И в наше время трудно возразить утверждению, что достичь большей мощности двигателя можно путем увеличения его рабочего объема, а на заре развития автомобилизма это был общепризнанный и, пожалуй, единственный способ. Низкое качество топлива, огромный вес и инерция кованного коленвала ограничивали скорость вращения, позволяя раскрутить двигатель лишь до 1500 — 2000 оборотов в минуту.
Решив войти в гонки, Карл Бенц, в 1908 году дебютировал с автомобилем Benz GP, имевшим четырехцилиндровый двигатель объемом 12,8 литров и мощностью 120 лошадиных сил. Впечатленный достигнутой скоростью в 160 километров в час, он приступил к разработке рекордного автомобиля, замахнувшись на достижение максимальной скорости на суше.
Читать дальше »
Метки: 200HP, Benz, Blitzen-Benz
Согласно легенде, бывший шеф-стилист Краслера Том Гейл (Tom Gale) и его будущий президент Боб Лутц (Bob Lutz) в 1994 году работали в судейской бригаде Конкурса элегантности в Пеббл Бич (Pebble Beach Concours d’Elegance). Их внимание привлекли концепткары разных лет, выставленные для внеконкурсного показа. И они решили, что в следующем году Крайслер выставит на конкурс такой концептуальный автомобиль, который затмит все другие машины.
Сразу, после конкурса, Гейл поставил перед сотрудниками дизайнерского отдела соответствующую задачу, суть которой сводилась к полной творческой свободе при использовании идей и особенностей стиля французских купе тридцатых годов (Bugatti, Talbot-Lago, Delahaye и Delage) в сочетании с современными направлениями автомобильного дизайна.
Читать дальше »
Метки: Atlantic, Chrysler, Concept
Ганс-Юрген Абт, управляющий директор одноименной фирмы долго мечтал о новом купе из Ингольштадта, а когда, наконец, дождался, то поручил своим инженерам и проектировщикам как следует приложить к ней руки, чтобы сделать выдающуюся модель еще лучше.
ABT Audi AS5, получивший специальную доработку в компании ABT Sportsline, обзавелся новым, более динамичным обвесом, подчеркнувшим знаменитую решетку радиатора, с новыми противотуманными фарами и воздухозаборниками другой формы. Достаточно скромный задний спойлер со вставной юбкой изящно завершает AS5, а четыре выхлопные трубы придают автомобилю соответствующее достоинство.
Читать дальше »
Метки: ABT, AS5, Audi
В 1926 году Этторе Бугатти, практически повсеместно выигрывая гонки, обеспечил хороший сбыт своим машинам. Полученная прибыль позволила, наконец, начать осуществление амбициозных планов производства лучшего в мире автомобиля, способного по качеству, роскоши и великолепию превзойти работы Роллс-Ройса и Испано-Сюизы.
Было явным безумием со стороны Бугатти, в столь нестабильное время приступить к выпуску огромного автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объемом почти в 13 литров и длиной около 7метров. Однако, честолюбивая мечта, волнующая Этторе еще с 1913 года, не могла больше ждать.
Автомобиль с колесной базой 4320 мм, массой 3200 килограмм, с 24-х клапанным восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 12 763 см3 и мощностью 300 лошадиных сил получил имя «Royale», поскольку предполагалось наличие среди покупателей представителей королевских династий и глав государств. К сожалению, никто из царственных особ не приобрел Bugatti Type 41 Royale, более того, несмотря на энергичную рекламу, первый автомобиль, стоимостью 5250 фунтов стерлингов (при цене Роллс-Ройс Фантом II — 1900 фунтов) был заказан только в 1932 году французским миллионером и производителем одежды Арманом Эсдерсом.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Esders, Roadster, Royale, Type-41
Новая версия TechArt Porsche 911 GTstreet, основанная на 997 модельном ряду базируется на 3,6-литровом оппозитном двигателе с двойной турбиной, модернизированным инженерами компании TechArt, который теперь развивает мощность 630 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту (мощность стандартного двигателя — 480 л.с.). Максимальный крутящий момент также увеличился с 620 до 820 Нм при 4500 об/мин.
Усовершенствованный двигатель использует два специальных турбонагнетателя VTG с промежуточными теплообменниками, спортивные воздушные фильтры, новые высокоэффективные впускные коллекторы и спортивную систему выпуска отработавших газов из нержавеющей стали. Оптимальное взаимодействие всех систем обеспечивается перепрограммированным блоком управления двигателем. Увеличенная мощность передается четырем ведущим колесам автомобиля через модернизированную трансмиссию с короткоходной коробкой передач.
Читать дальше »
Метки: 911, GTstreet, Porsche, TechArt
В 1926 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), перешедший в Даймлер-Моторен-Гезельшафт (Daimler-Motoren-Gesellschaft) из компании Австро-Даймлер (Austro Daimler), положил начало новому поколению спортивных автомобилей серий S, SS, SSK. Автомобили были разработаны и выпускались как дорожные спортивные транспортные средства и не предназначались исключительно для гонок. Часть автомобилей получила заказные кузова, подчеркивая статус владельцев, другие служили прекрасным инструментом в руках богатых сорвиголов для пробы сил в многочисленных гонках того времени.
К 1931 году гоночные команды Альфа-Ромео и Бугатти стали очень серьезными противниками Мерседес-Бенц на гоночных трассах. Экономическая депрессия изводила мир. Финансовое состояние Мерседес-Бенц было достаточно тяжелым, и компания не только не разрабатывала новые гоночные модели, но и всерьез подумывала о выходе из гонок. В этих условиях профессор Порше, возглавлявший отдел гоночных автомобилей, нашел простое решение, максимально облегчив удачную модель SSK. Рама автомобиля, каркас кузова, педали и другие элементы конструкции, не влияющие на безопасность, подверглись процессу удаления «лишнего» металла. Было удалено более 125 килограммов, и новый автомобиль получил обозначение SSKL (Супер Спорт, Короткий, Легкий).
Читать дальше »
Метки: 720, Mercedes-Benz, SSKL
На 35 Токийском Автосалоне концерн Даймлер-Крайслер продемонстрировал исследовательское транспортное средство — концептуальный автомобиль Mercedes-Benz F400 Carving. F400 оснащен динамическими системами, призванными существенно увеличить уровень активной безопасности и контроля управления.
Главная особенность состоит в изменяемом, в зависимости от дорожной ситуации, угле развала внешних колес от 0 до 20 градусов. В сочетании с недавно разработанными шинами с ассиметричным рисунком протектора такая система обеспечивает на 30% большую боковую стабильность, чем обычная подвеска с фиксированным наклоном колес и стандартными шинами.
Активный контроль угла развала колес повышает максимум безопасного бокового ускорения до 1,28 g, увеличивая скоростные и динамические характеристики Mercedes-Benz F400 Carving по сравнению с обычными спортивными автомобилями приблизительно на 28 процентов.
Читать дальше »
Метки: Carving, Concept, F400, Mercedes-Benz
В сентябре 1969 года на Франкфуртском Автосалоне Даймлер-Бенц представил свое видение автомобилей будущего. Проект под названием «С111» демонстрировал новейший подход в проектировании и технологии изготовления спортивных автомобилей. Стиль автомобиля с поднимающимися вверх дверями обещал любителям марки с трехлучевой звездой достойного преемника Mercedes-Benz 300SL «Gullwing». Весной следующего года, в Женеве, был показан С111 второй серии с еще более изящными линиями низкого кузова, побуждая фанатов марки посылать в Штутгарт подписанные чеки с необозначенным номиналом, в попытке застолбить одного из этих красавцев.
Увы, их мечтам не суждено было сбыться. В планах концерна не стоял выпуск спорт-купе С111. Это были машины-лаборатории, исследовательские экземпляры, на которых тестировались аэродинамические стеклопластиковые кузова, соединенные со стальной структурой пола.
Читать дальше »
Метки: C111, Mercedes-Benz
В 1913 году компания Альфа-Ромео начала производство настоящих спортивных автомобилей модели 40-60 HP. Двигатель этой модели объемом 6082 см3 имел клапанный механизм верхнего расположения, работающий от двух распределительных валов, расположенных в блоке. Его мощность составляла 70 лошадиных сил при весьма умеренном потреблении топлива.
В 1920 году мощность двигателя была повышена до 83 л.с., и на такой машине гонщик Кампари (Campari), участвуя в Гран При 1922 года, развил среднюю скорость 141,6 километров в час. 40-60 HP находился в производстве девять лет, до 1922 года. За это время компания выпустила 27 автомобилей, включая уникальный экземпляр, имеющий форму дирижабля, под названием «Siluro Ricotti».
Читать дальше »
Метки: Aerodinamica, Alfa-Romeo, Siluro-Ricotti
