Honda CR-Z Concept (CR-Z — Compact Renaissance Zero) олицетворяет намерения компании Хонда осуществить идею возрождения автомобилей особо малого класса, в которые будут заложены основные принципы конструкции, свойственные марке.
CR-Z — легкий спортивный автомобиль, построенный по передовым гибридным технологиям, доставляющий удовольствие от вождения и наносящий минимальный вред окружающей среде.
Разработка автомобиля подчинялась принципу «Футуристический и Динамичный», соединяя в себе мощь рабочих характеристик, компактность и футуристическую направленность внешности. Развивая уже найденные образы, CR-Z демонстрирует огромный радиатор, светодиодные фары и задние фонари, переходящие в окно. Эти элементы дизайна легко можно найти в моделях Honda прошлых лет, но они впервые объединены и заново прорисованы.
Читать дальше »
Метки: Concept, CR-Z, Honda
Вторым Bugatti Type 41 Royale, проданным Этторе, был автомобиль с шасси № 41121, который, в соответствии с заказом доктора Йозефа Фукса (Dr. Joseph Fuchs),отправили в Мюнхен в кузовное ателье Людвига Вейнбергера (Karosserie Ludwig Weinberger).
Вейнбергер построил на этом шасси великолепный кузов кабриолет и, в начале 1932 года, передал автомобиль заказчику — известному жителю Нюрнберга, хирургу и гинекологу, доктору Фуксу. Йозеф Фукс был также хорошо известен как концертирующий пианист и гонщик-любитель. Вращаясь в высших кругах Германской элиты, доктор не смог отказать себе в слабости приобрести самый выдающийся автомобиль современности по цене равной стоимости четырех Rolls-Royce Phantom II Continental.
В 1933 году, после прихода к власти в Германии Гитлера, доктор Фукс был вынужден покинуть страну, уехав в Швейцарию, откуда через год, вместе со своим выдающимся автомобилем отправился в Шанхай. В 1937 году вторжение японских войск в Китай заставило доктора двинуться дальше, вместе с Bugatti Royale он погрузился на корабль и отплыл в Канаду. Спустя пару недель Шанхай погрузился в пучину войны.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Cabriolet, Royale-Weinberger, Type-41
Введение в 1921 году новых правил проведения Гран При, ограничивающих объем двигателей двумя литрами, подтолкнуло Этторе Бугатти к созданию нового восьмицилиндрового двигателя и нового автомобиля для участия в гонках.
Bygatti Type 30 стал первым автомобилем фирмы, имеющим 8-цилиндровый мотор объемом 1991 см3 с тремя клапанами на цилиндр, мощностью 60 лошадиных сил. Конструкция основывалась на раме и подвеске от Type 23, но вместе с новым мотором получила тормоза на всех колесах, причем передние имели гидравлический привод.
Три автомобиля со специальными сигарообразными кузовами приняли участие в Гран При Франции 1922 года, но без особого успеха. Пять машин с измененными кузовами в 1923 году соревновались в Индианаполисе, также безуспешно.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Tank, Type-32
18 сентября 2007 года на Международной военной выставке защитных систем и оборудования в Оберн-Хиллз (Мичиган) компания Крайслер представила новое многоцелевое транспортное средство — Jeep J8, вновь перевербовав легендарный автомобиль для активной военной службы.
Отправной точкой конструкции послужил Jeep Wrangler 2007 года. Инженеры укрепили раму, увеличив прочность конструкции и грузоподъемность (1339 кг). Оси, тормозная система и компоненты подвески рассчитаны на большие нагрузки, которые подразумевает использование автомобиля в вооруженных силах.
Jeep J8 приводится в действие 2,8-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 158 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 400 Нм, обеспечивающим возможность буксировки груза массой до 3,5 тонн. Двигатель объединен с автоматической пятискоростной трансмиссией, а вариант Command-Trac® обладает системой полного привода. На J8 остановлена уникальная система забора воздуха, позволяющая передвигаться вброд на глубине до 762 мм и работать в условиях песчаной бури без замены фильтра в течение пяти часов.
Читать дальше »
Метки: J8, Jeep
В 1934 году группа Sunbeam-Talbot-Darracq обанкротилась, и новое руководство приняло решение о закрытии отделения во Франции, однако бывшему руководителю производства Антонио Лаго (Antonio Lago) удалось приобрести предприятие в г. Сюрэн (Suresnes) и начать производство совершенно новых серий автомобилей с шестицилиндровыми моторами.
После модернизации двигателя, его объем достиг 4,0 литров, а мощность 165 лошадиных сил. На этой основе были созданы спортивные модели, получившие обозначение Talbot-Lago Т150С и Talbot-Lago Т150SS.
В послевоенные годы фирма продолжала активное участие в спортивных состязаниях, выпуская разнообразные гоночные автомобили с двигателями 4,5 литра мощностью 280 л.с., а в 1946 году был создан легковой автомобиль Т26 с шестицилиндровым двигателем объемом 4482 см3, мощностью 190 л.с., с двумя верхними распредвалами и тремя карбюраторами.
Читать дальше »
Метки: Dubos.-Coupe, Grand-Sport, T26, Talbot-Lago
Спортивный автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR был создан в значительной степени под влиянием идей и конструкторских решений, опробованных еще в 1952 году на модели 300 SL принимавшей участие в гонке Mille Miglia, а также его дорожной версии, увидевшей свет в 1954 году. Именно 300 SL обеспечил новую гоночную модель столь необходимыми качествами, как малый вес и высокая жесткость стальной пространственной трубчатой конструкции, поддерживающей алюминиевый корпус. Новшествами были — пятискоростная коробка передач, 16-дюймовые колеса и тормозные барабаны увеличенного диаметра.
Двигатель был заимствован от автомобилей Формулы 1, а именно от модели W 196, известной многочисленными победами в международных соревнованиях, таких как Гран При Франции и Италии, аргентинский Гран При, гонки в Нюрбургринге и на кольце Avus в Берлине.
Читать дальше »
Метки: 300-SLR, Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Typ S по праву считают одним из лучших творений Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche). Все началось с создания нового шестицилиндрового двигателя с компрессором, объемом 4,0 и 6,3 литра, для установки на большие автомобили компании, получившие названия, в зависимости от объема установленных моторов, Typ 400 и Typ 630. Компрессор на этих двигателях не работал постоянно, а включался для кратковременных ускорений лишь при полном открытии дроссельной заслонки.
При очень мощном и современном двигателе, конструкция шасси этих моделей была очень простой, тяжелой и архаичной. Первым шагом в ее модернизации было введение в 1926 году укороченного шасси Mercedes-Benz Typ 630 Modell K. Это улучшило показатели управляемости, но не решило всех проблем. Требовались кардинальные изменения, которые вскоре нашли свое отражение в новой конструкции — Mercedes-Benz Typ S.
Читать дальше »
Метки: 680S, Mercedes-Benz, Sindelfingen, Tourenwagen
Вдохновленный продажами двух экземпляров Type 41 (родстер «Esders» и кабриолет с кузовом мюнхенского ателье Weinberger), Этторе Бугатти, не обращая внимания на самый разгар экономического кризиса, делает попытку покорения британского рынка.
Для этого шасси Bugatti Type 41 Royale номер 41141 отправляется в Париж, в ателье Kellner — выдающемуся изготовителю автомобильных кузовов, известному своими замечательными изделиями на лучших шасси, от Испано-Сюизы до Дюзенберга.
Бугатти попросил спроектировать и построить купе в стиле Гран Туризмо, которое должно стать последним словом хорошего вкуса. Двухдверный седан был готов в конце 1931 года и в 1932 приковывал взгляды посетителей Автомобильного Салона в лондонском зале «Олимпия».
Читать дальше »
Метки: Bugatti, coupe, Royale-Kellner, Type-41
