Формула 1: Гран При Великобритании – Гонка

Всё же абсолютно правильно говорят, что ты не победил и не проиграл до тех пор, пока не пересечена финишная черта, особенно если это Формула 1. Эту, вроде бы, простую истину подтвердил прошедший Ф1 2011 Гран При Великобритании в Сильверстоуне. Однако не будем спешить и обо всем расскажем по порядку.

Началось всё, как мы уже упоминали ранее, с "дела выдувных диффузоров" от FIA, целью которого было ослабить позиции Red Bull Racing под предлогом нарушения выдувными диффузорами правила/запрета на подвижные элементы и регулируемые части аэродинамики гоночного болида Формула 1. Однако вышло всё немного по другому. За исключением 2 команд запрет на выдувные диффузоры не повлиял на расстановку сил в сезоне Формула 1 2011. И если McLaren и Red Bull Racing потеряли примерно одинаково, особенно если смотреть на гоночный темп, то Lotus Renaul GP в котором выступает первый российский пилот Формула 1 Виталий Петров сильно откатилась назад. И если ранее в дождь, по признанию Виталия Петрова, болид Lotus Renaul GP просто терял какую - то часть сцепления задних шин с трассой, что можно было компенсировать изменением стиля пилотирования, то теперь эти потери стали просто катастрофическими. С середины первого десятка пилоты Lotus Renaul GP в дождь откатились до 8 и 12 мест при том, что 2 пилота сошли с дистанции опережая их. (Дженсон Баттон и Камуи Кобаяшия).

Однако для одной из конюшен Формула 1 2011 года всё стало с точностью да наоборот. И тут как раз самое время вспомнить в какой чемпионской команде Ф1 более десятка лет проработал нынешний глава ФИА - Жан Тодт. Верно, вы угадали! Это Scuderia Ferrari! Возьмите с полки, что бы там ни было. Скажем так, выдувной диффузор был далеко не центральным элементом болида Феррари сезона Формула 1 2011, в отличии от Red Bull Racing,  McLaren и уж тем более Lotus Renault GP. (о Mercedes GP мы ничего ни говорим т.к. там вообще все беспорядочно и кажется, даже сама команда не знает что к чему у них в болиде). О них был один из самых не эффективных выдувных диффузоров в пельетоне. Благодаря этому и потеряли они меньше всех, хотя надо признать что отчасти это прирост скорости дала и новая пониженная задняя подвеска (как у Red Bull RB7). Ferrari разом из команды которая лишь немного опережает по скорости Mercedes GP/Lotus Renault GP (4/5 место), встала практически на одну ступень с Red Bull Racing.

И вот, после такого длинного но необходимого вступления, сама гонка уже становится намного понятнее. Из-за небольшого дождя, что прошёл перед гонкой, все команды Формула 1 2011 решили выпустить на старт свои болиды обутые в промежуточную резину. Как мы выше писали, из-за этого первую часть гонки болиды Lotus Renault GP оставались за пределами первой десятки (Виталий Петров, в Отличии от Ника Хайфильда и вовсе откатился назад ... ). Неудачник квалификации же - Льюис Хэмилтон за первые 2 круга пробился с 10 места на 5-ое, опередив своего напарники по команде Дженсона Баттона ( который сошёл сразу после последнего пит стопа из-за того, что механики не прикрутили одно из колёс). Дуэль между напарниками Red Bull Racing закончилась на первом же круге, когда Себастьян Феттель прошёл Марка Уэббера и оторвался за последуюшие 2 на 4 секунды. Кстати, обгонять на обновленном Сильверстоуне весьма и весьма непросто.

К первым питстопам Шумахер в очередной раз по своей вине попал в аварию, а Хэмильтон смог обогнать Фернандо Алонсо, который стал 4-ым. В дальнейшем эта 4 всю гонку ехала вместе поочередно обмениваясь быстрыми кругами. В 8-ке единственной интересной персоной был Пол Ди Реста ехавший на Force India в темпе Mercedes GP и Массы. Через какое-то время Алонсо обогнал Хэмилтона в контр-атаке. Буэми сломал переднее антикрыло Полу Ди Ресте и сам заполучил разрыв колеса. Механики Пола Ди Ресты сработали с серьезной задержкой, однако их переплюнули механики Red Bull Racing, которые просто отвратительно сработали из-за чего Феттель вернулся на трассу лишь за Льюисом Хэмилтоном, пропустив вперед ещё и Алонсо. Это стало причиной того, что Алонсо смог серьезно оторваться от Хэмилтона/Феттеля, пока Феттель снова не смог выйти на чистую трассу. Однако к тому времени разрыв был более 10 секунд при одинаковой скорости болидов. Уэббер же обогнал Хэмильтона пока тот снизил скорость для экономии топлива.

На последних кругах Уэббер вплотную приблизился к Себастьяну Феттелю пока тот берег болид и готов был атаковать, однако приказ Кристиана Хорнера запретил это делать. Командная тактика. Этот момент испортил окончание очень интересной гонки. При этом необходимости в этом не было. Себастьян Феттель обходит ближайшего соперника на 3 чистые победы, а Уэббер смог бы поверить в свои силы и показать лучший результат в последующих гонках. Феттелю в этом году протекция совершенно не нужна, она и так идет чемпионской поступью. В итоге 2 и 3 место за Red Bull Racing. Победу же отпраздновали Ferrari и Фернандо Алонсо. Хорошо ли это для сезона Формулы 1 в свете того, что Ferrari и Sauber (клиент Ferrari) заблокировали отмену запрета на выдувные диффузоры?  С точки зрения честности и Fair Play - это крайне некрасиво и плохо, да и возродить интригу в чемпионате это навряд ли сможет. Red Bull Racing может вскоре уже переключаться на болид для следующего сезона. Пока же порадуемся красивой борьбе на обновленной трассе Формула 1 2011 - Сильверстоун и поздравим Серхио Переса с 7 местом. Эта звезда может скоро взойти.

Результаты гонки Формула 1 Гран При Великобритании 2011 в Сильверстоуне:

Положение пилотов в Сезоне Формула 1 2011:

Положение команд в Сезоне Формула 1 2011:

Za-Auto.RU