Фронтальный тест: 10 (63%)
Боковой тест: 16 (89%)
Безопасность пешеходов: 3 (8%)
Безопасность детей: 32 (65%)
СНРБ: 2
Общая оценка: 28

Общий рейтинг:  
Защита пешеходов:  
Защита детей:  

    ЛОБОВОЙ УДАР :: В первом тесте на лобовой удар подушка безопасности переднего пассажира раскрылась не полностью, что привело к удару манекена головой о торпедо. Что касается водителя, то ему угрожает травма голеностопа из-за того, что все три педали сместились внутрь ниши для ног. Эксперты Euro NCAP разрешили производителю провести повторные испытания после устранения этих двух недочетов. При повторном тестировании подушка переднего пассажира раскрылась полностью и защитила голову манекена от удара. А вот меры, предпринятые для того, чтобы уменьшить смещение педалей, не возымели желаемого эффекта. Деформация ниши для ног и смещение педали тормоза назад по-прежнему представляют потенциальный источник опасности для водителя. Защиту коленей, бедер и таза водителя и переднего пассажира нельзя назвать удовлетворительной: им угрожают жесткие элементы торпедо.
    БОКОВОЙ УДАР ::
    БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Автомобиль получил максимальное количество баллов за защиту 3-летнего ребенка в испытаниях на лобовой и боковой удар. Что касается кресла для 1,5-летнего ребенка, то в тесте на лобовой удар оно повернулось вокруг своей оси. Эксперты пришли к выводу, что данное сиденье не подходит для использования в этом автомобиле. Подушка безопасности переднего пассажирского сиденья отключается, давая возможность установить на нем детское кресло спиной по ходу движения. Однако индикация статуса подушки безопасности не вполне понятна для водителя. Пиктограмма с предупреждением о недопустимости установки детского сиденья на переднем пассажирском сиденье спиной по ходу движения не вполне понятна, а маркировка точек крепления ISOFIX и потолочных лямок оставляет желать лучшего.
    СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Бампер и передний край капота не уберегут ноги пешехода от травм. Эти зоны возможного удара не набрали ни одного балла, как и точки возможного соприкосновения капота с головой взрослого пешехода. В зоне возможного удара головой пешехода-ребенка капот набрал лишь три балла. Эксперты Euro NCAP предложили производителю обозначить другие точки возможного удара, которые, по его мнению, могут обладать лучшим амортизирующим эффектом по сравнению с протестированными зонами. Но производитель не воспользовался этой возможностью.
    СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Driver and passenger frontal airbags; side impact airbag; head-protecting curtain airbag; front seatbelt pre-tensioners and load-limiters; ISOFIX and top-tether anchorages in rear outboard seats; front seatbelt reminder system.