Краш-тест Skoda Fabia
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Модельный год: 2007 Год проведения теста: 25.07.2007 Организация, проводившая тест: EuroNCAP
|
ЛОБОВОЙ УДАР :: Пассажирский салон сохранил свою структурную целостность при ударе. Жёсткие элементы в приборной панели представляли потенциальную угрозу коленям и бёдрам
как водителя, так и пассажира. БОКОВОЙ УДАР :: Исходя только из показателей манекенов, Fabia получил бы максимальное количество баллов за боковой краш-тест и испытание на удар в столб. Однако в боковом краш-тесте задняя дверь частично разблокировалась, за что автомобиль был оштрафован на один балл. БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: За защиту 18-месячного ребёнка Fabia получил высшую оценку во фронтальном и боковом краш-тестах. В боковом краш-тесте кресло 3-годовалого ребёнка повернулось, оставив незащищённой голову манекена. В автомобиле предусмотрена возможность отключения пассажирской подушки безопасности для установки детского кресла против направления движения на переднем сиденье. Однако информация о статусе подушки безопасности была немного запутанной. В случае если автомобиль не оснащён выключателем, то фронтальную подушку безопасности пассажира можно отключить по просьбе у дилера. Предупреждение об опасности размещения ребёнка на переднем сиденье, когда подушка безопасности остаётся включённой, не соответствовало требованиям EuroNCAP. Также не должным образом было указано наличие возможности установки кресла с помощью системы креплений ISOFIX на крайних задних сиденьях. СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Бампер получил максимальное количество баллов за защиту ног. Но что касается переднего края капота, то защита в этой области были на крайне низком уровне.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Модельный год: 2000 Год проведения теста: 2000
Фронтальный тест - 12 (75%)
Общий рейтинг
|
Skoda Fabia 1.4 Classic
Fabia – первый автомобиль, построенный на платформе VW Polo будущего поколения, - вошла в число лидеров этой серии. У машины крепкий кузов и хорошо отлаженные современные системы пассивной безопасности. Подушка безопасности переднего пассажирского сидения, которая устанавливается по желанию покупателя, обеспечивает дополнительную защиту, уменьшая нагрузку на грудь. Детские кресла, которые крепятся на пассажирских сидениях, показали себя не с лучшей стороны. Указания по их использованию сформулированы нечетко. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ЛОБОВОЙ УДАР :: В стандартную комплектацию входит подушка безопасности водительского сидения, которая защитила голову и грудь манекена. Для ограничения рывка вперед
передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями, а ремень водителя - еще и ограничителем нагрузки. На рулевом колесе не осталось следов от соприкосновения с грудью манекена. Дополнительно
устанавливается подушка безопасности для переднего пассажира, которая по просьбе компании Skoda также была протестирована. Преимущества этой подушки безопасности могут лучше проявиться в других
ситуациях, хотя и в тестах EuroNCAP она снизила нагрузку на грудь манекена. Жесткие элементы под торпедо подвергают риску колени водителя, но голеностоп сравнительно хорошо защищен. На среднем
заднем сидении имеется только простая поясная лямка, которая может привести к тяжелым травмам живота и позвоночника. БОКОВОЙ УДАР :: Голова манекена соприкоснулась с передней частью центральной стойки двери, где амортизирующая накладка обеспечила защиту от серьезной травмы. В стандартную комплектацию не входит боковая подушка безопасности, так что при контакте с боковиной кресла, центральной дверной стойкой и вмявшейся дверью основная нагрузка пришлась на грудь. Живот манекена подвергся нагрузке от облицовки двери под подлокотником. Сидение приняло на себя часть нагрузки, но при реальной аварии этого не произойдет. Тем не менее, для аVтомобиля без боковой подушки безопасности Skoda Fabia показала хороший результат. БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Подушка безопасности переднего пассажирского сидения устанавливается дополнительно по просьбе покупателя. Компании Skoda следует серьезно отнестись к риску, которому подвергаются дети в креслах лицом против направления движения на переднем пассажирском сидении. Из предупредительных знаков в автомобиле имеются только не очень понятная пиктограмма и надпись на лобовом стекле, которая со временем может стереться. Компания Skoda вынуждена использовать кресла, разработанные для Volkswagen, и это не самый лучший выбор. Кресла, которые крепятся к специальным точкам крепления на пассажирских сидениях, показали плохой результат. Кресло Britax Romer Prince, устанавливаемое лицом по направлению движения, предназначено для детей от 9 до 18 кг. Когда там оказался манекен полуторагодовалого ребенка, его при ударе просто выбросило из кресла. Тест продемонстрировал непригодность кресел для данной модели, так что с продажи они были сняты. Хотя у Skoda имеются более подходящие кресла для детей младшего возраста – они располагаются лицом против направления движения, - в инструкциях не говорится, что их опасно устанавливать на переднем пассажирском сидении. СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Степень защиты пешеходов, обеспечиваемая Fabia, типична для автомобилей этого класса. В большинстве мест возможного удара при столкновении с пешеходом аVтомобиль травмоопасен – за исключением некоторых зон капота, а также лобового стекла. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Автомобиль появился в декабре 1999 года. В стандартную комплектацию модели 2000 года входят подушка безопасности водителя и преднатяжители передних ремней безопасности. Ремень безопасности водителя оснащен также ограничителем нагрузки. Имеется гидроусилитель руля. По желанию покупателя устанавливается подушка безопасности и ограничитель нагрузки ремня безопасности на переднем пассажирском сидении, боковые подушки безопасности и АБС. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
