Краш-тест Volkswagen Lupo
|
|
|
Модельный год: 1999 Год проведения теста: 24.02.1999
Фронтальный удар - 12 (75%)
Общий рейтинг |
Volkswagen Lupo 1.0
Volkswagen, как обычно, на коне - маленький «волчонок», как и его старшие братья Golf и Polo, продемонстрировал очень хорошие результаты. Фронтальный краш-тест кузов выдержал без проблем, и водительскую дверь можно было открыть без помощи инструмента. Водительская подушка безопасности сработала как положено - правда, при столкновении на более высокой скорости ее уже может не хватить для адекватной защиты. А при боковом краш-тесте Lupo в стандартной комплектации оказался неплох, но манекен зафиксировал довольно высокие нагрузки на плечо и верхнюю часть туловища. Тогда Volkswagen предоставил для дополнительного испытания машину, оснащенную боковыми подушками, и выяснилось, что с ними Lupo становится самым безопасным маленьким автомобилем, когда-либо испытанным экспертами EuroNCAP! |
|
ЛОБОВОЙ УДАР :: Система безопасности автомобиля обеспечил очень низкую нагрузку на грудь манекенов водителя и переднего пассажира. Металлическая пластина с защитной
накладкой под рулевой колонкой защитила колени манекена водителя. Но она не уменьшает нагрузку на бедра, а при особо сильном ударе представляет опасность проникающих травм колена. БОКОВОЙ УДАР :: При боковом ударе автомобиль обеспечивает удовлетворительную защиту, однако имеется повышенный риск травм грудной клетки. Производитель решил продемонстрировать, насколько дополнительные боковые подушки безопасности повышают уровень безопасности. Они действительно достойны похвалы, и если бы они входили в стандартную комплектацию, то Lupo стал бы самым безопасным автомобилем класса «мини», который проходил тесты EuroNCAP. БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: В стандартную комплектацию входит подушка безопасности переднего пассажирского сидения. Производителю следует обеспечить покупателя информацией об опасности размещения детей в кресле на переднем пассажирском сидении лицом против хода движения. Непонятной пиктограммы и таблички на лобовом стекле, которая со временем может отклеиться, совершенно недостаточно. Полуторагодовалый ребенок находился в кресле лицом против направления движения. При лобовом ударе кресло показало себя лучше, чем при боковом. Нагрузка на грудь манекена трехлетнего ребенка не превышает допустимое значение, но кресло не обеспечивает неподвижность его головы ни при лобовом, ни при боковом ударе. СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Уровень защиты в местах возможного соприкосновения с головой пешехода при ударе средний. Жесткий передний край капота не убережет ноги пешехода от травм. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Автомобиль появился в октябре 1998 года. Модель 1999 года оснащена двойными фронтальными подушками безопасности, преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности и креплениями ISOFIX на заднем сидении. По желанию покупателя устанавливаются боковые подушки безопасности и АБС. |
