А и В сидели на трубе

А и В сидели на трубе& Причем сидели довольно долго: А – с 2004-го, а В – с 2005 года. Чтобы A не упала, а B не пропала, немцы провели логичную ревизию первых букв своего алфавита&

Первой ласточкой последующего расширения модельного ряда Mercedes стал А-класс поколения, появившийся еще в 1997 году. Покупателям тогда было неведомо, что позже появятся более нехарактерные для немецкой компании классы В и R. Поэтому А-класс оказался под пристальным вниманием как профессиональных журналистов, так и обывателей. В чем только не обвиняли baby-benz тогда: и в странной внешности, и в неоднозначной управляемости, и в несоответствии единому стилю и корпоративному духу компании. Тем не менее Мерседесик продавался и, вопреки мнению автомобильной общественности, довольно бойко. Нашлось достаточно желающих войти в клуб Mercedes за умеренные деньги, пусть даже А-класс не имел ничего общего со «взрослыми» моделями, кроме трехлучевой звезды на решетке радиатора.

Через семь лет, в 2004 году, в Mercedes, видимо, окончательно осознали, что идея с увеличением числа моделей была правильной. А-класс получил новый кузов, а спустя год появился и B-класс, построенный на его растянутой платформе. В этом году обе модели претерпели рестайлинг. Опробовать обновленные Mercedes младших классов по приглашению российского представительства компании мы отправились на дороги Подмосковья. Скажу сразу: америк мерседесовцы решили не открывать и велосипедов не изобретать – все изменения носят исключительно косметический характер и начинки автомобилей они не коснулись.

Малыши от Mercedes получили новые передние фары, бамперы и решетки радиатора. Сбоку отличить модификации 2008 модельного года можно по иным зеркалам заднего вида и колесным дискам другого дизайна. Сзади изменились фонари (оснащенные теперь функцией «подмигивания» при резком торможении) и патрубки выхлопной системы. В салоне  новые материалы отделки и расширенный список серийного оборудования. Теперь в него входят датчик света, система автоматического аварийного освещения, шторка в багажнике и подсветка на задней двери. Да и опций накинули – оба автомобиля можно оборудовать активным «парктроником», системой COMAND APS со спутниковой навигацией на жёстком диске и голосовым управлением, а также мультимедийным разъёмом для подключения внешних аудиоустройств.

В Россию будут поставляться версии А 150, 170 и 200, а также В 170 и 200. Теоретически, возможна их комплектация пятиступенчатой «механикой», но все машины, представленные на презентации, были оснащены исключительно вариаторами с возможностью выбора одной из семи «псевдопередач», что не дало нам возможности испробовать в действии систему ECO Start/Stop, предлагаюмую для автомобилей с механическими коробками и двигателями объемом 1,5 или 1,7 л. Принцип работы ECO Start/Stop откровений не преподносит. Экономия топлива и уменьшение выбросов достигаются остановкой мотора при переводе КПП в нейтраль. На стоянке яхт клуба «Строгино» не нашел я и самой простой модификации  А 150. Жаль, ведь это, как никак, самый доступный Mercedes&

Маршрут, проложенный организаторами был довольно короток, и не позволил в полной мере оценить ходовые качества А и В классов. К тому же, постоянно лил дождь. Но все же, кое-какие выводы он сделать позволил. Тем, кто ездил на этих автомобилях до обновления, можно пропустить нижеследующий абзац – в поведении машин ничего не изменилось. Они по-прежнему очень похожи. Отличия лишь в нюансах, главный из которых – лучшая плавность хода В класса из за большей базы. Оба автомобиля в управлении вполне адекватны, чутко откликаются на действия большим рулевым колесом и неплохо стоят на заданной траектории, в пределе безопасно скользя передней осью. От заноса оберегает ESP. Вариатор работает отлично, а подвеска довольно упругая. А вот на шоссе обгоны приходится обмозговывать заранее – малолитражные моторчики не лучшие помощники в этом упражнении. Но в общем и целом, в рамках классов, которые А и В представляют, машинки все делают очень достойно.

Но все таки полного «ощущения мерседеса», которое я испытал, пересев за руль всего лишь С класса, эти малыши не дают. Но молодым дра йверам, для которых эти малыши станет первыми в жизни «мерсами», предложенного набоа наверняка хватит для того, чтобы и следующий их автомобиль украшала трехлучевая звезда. А ведь эту задачу меленькие «мерседесы» преследуют далеке не в последнюю очередь!

Текст: Дмитрий Кротов