От 1 431 800 руб.

Тестовый Volvo XC70 отслужил нам верой и правдой полгода. На последнем месяце эксплуатации аVтомобиль сменил хозяина. Новый владелец делится свежими впечатлениями о достоинствах и недостатках «шведа»

Привыкание к внушительным размерам универсала прошло быстро и безболезненно. В оснащении тестовой машины отсутствовал парктроник, но благодаря удобным асферическим зеркалам и хорошо чувствующимся габаритам трудностей с парковкой «сарая» не возникало, хотя развернуться в стесненных условиях на таком крупногабаритном аVтомобиле весьма проблематично.

Но если на парковке внушительные габариты Volvo XC70 мешают, то на дороге они дают дополнительное преимущество. Владельцы машин меньшего класса и размера не путаются под колесами, без лишних вопросов уступая дорогу. Конечно, такому отношению соседей по потоку способствуют не только размеры аVтомобиля, но и его эмблема: в отличие от Запада, где марку Volvo стали причислять к разряду премиальных относительно недавно, в России она всегда пользовалась уважением. При этом Volvo XC70 не интересует сотрудников ГИБДД, да и угонщиков, судя по статистике, тоже, что позволяет обходиться штатной охранной системой.

Понравился неокрашенный пласт­массовый фартук по периметру кузова. «Антивандальный» пластик, задуманный как атрибут езды по бездорожью, окажется полезен и в городе, позволив сохранить нервы и время, потраченные на визиты в страховую компанию по поводу незначительных повреждений лакокрасочного покрытия крыльев, бампера или дверей. Солидный дорожный просвет, позволяющий безбоязненно штурмовать бордюры, разбитые заезды во дворы и раскатанные тракторами подъезды к дачным участкам,  еще один жирный плюс в копилку достоинств шведского кроссовера.

Салон  супервместительный. Сложив задние сиденья и откинув спинку переднего, сюда спокойно погрузили рулон линолеума длиной три с лишним метра. Чтобы перевезти в Volvo XC70 крупную бытовую технику, складывать вообще ничего не нужно: газовая плита или стиральная машина свободно помещаются в багажнике. Однако возить пакеты из супермаркета в большом универсале не очень удобно  на поворотах все их содержимое разлетается по плоскому днищу багажника. Выход  покупка эластичной сетки, которая позволит надежно зафиксировать груз.

Настройки шасси вызвали противоречивые чувства: для своих габаритов аVтомобиль неплохо управляется, отличается незначительными кренами в поворотах, но при этом весьма чувствителен к качеству дорожного покрытия. Проезд крупных неровностей (в особенности поперечных швов и рельсов) сопровождается неприятными ударами в подвеске. И это при том, что машина обута отнюдь не в низкопрофильные шины.

Бензиновая «шестерка» в сочетании с 6ступенчатым автоматом обеспечивает достойное ускорение, хотя гонять на Volvo XC70 желания не возникает  машина располагает к неспешной езде. Но даже при спокойном вождении «швед» не страдает плохим аппетитом, «кушая» 17 литров в городе и 12-13 на трассе. Думается, если бы под капотом оказался 185-сильный турбодизель (он также ставится на Volvo XC70), это не сильно бы отразилось на динамике аVтомобиля, но зато заезжать на заправку пришлось бы гораздо реже.

Вождение

Машина хорошо ускоряется и слушается руля, но при этом располагает к неторопливой езде.

Салон

Салон очень просторный, а багажник  огромный. Штатная «музыка» звучит превосходно. Вставки из металла оживляют пластиковый интерьер.

Комфорт

Минимум приборов  максимум информации. Центральная консоль не перегружена кнопками. Удобный профиль кресел. Слабая энергоемкость подвески.

Безопасность

Большой аVтомобиль создает ощущение защищенности, которое подкрепляется наличием подушек и шторок безопасности, а также полным приводом и системами ABS/ESP.

Цена

С учетом стоимости машины, базовое оснащение могло бы быть побогаче.

Достоинства и недостатки

+ Большой дорожный просвет, просторные салон и багажник, пластиковая защита кузова.

 Высокий расход топлива, недостаточная энергоемкость подвески.

Технические характеристики

Марка и модель  Volvo XC70

Габариты  4838х1861х1604мм

Двигатель  бензиновый, 3192 см3, 238 л.с./6200 мин-1

Трансмиссия  автоматическая, 5-ступенчатая

Динамика  max 215 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч

Конкуренты  Subaru Outback, Audi Allroad.

Текст: Максим Федоров

Фото: Игорь Кузнецов