День «М»
Случившийся полтора года назад российский старт продаж Infiniti M можно считать вполне успешным
До основных конкурентов седану, разумеется, пока далеко, но спрос растет и в динамике опережает конкурентов от «Audi», BMW и «Mercedes». В этом году результат обещает быть еще лучше: японцы разродились обновленной версией модели.
Формально седан остался прежним. Японцы, как обычно, пошли по пути наименьшего сопротивления, ограничившись так называемым minor change. В результате внешние отличия рестайлингового Infiniti M от предшественника по большому счету сводятся лишь к наличию новых бамперов, видоизмененной решетки радиатора, декоративных накладок на порогах да уменьшившихся в размерах задних фонарей. В остальном покупателю предложат тот же динамичный и довольно свежий с виду седан, выгодно, на наш взгляд, отличающийся от большинства приевшихся публике конкурентов. Полтора года, разумеется, тоже срок немалый, но на дорогах новинка пока не примелькалась, так что выраженная в ее экстерьере фирменная смесь имиджевой основательности и мускулистой агрессии определенно смотрится интереснее, чем на той же баварской «пятерке». Да и «мерседесовскому»
Видимых изменений в салоне еще меньше. Тут та же двухъярусная архитектура, оптимальный уровень комфорта и неплохо просчитанная эргономика& Словом, заметить нововведения без предварительного изучения соответствующего списка будет крайне сложно. В частности, некоторому переосмыслению подверглась панель приборов, а центральный 7-дюймовый дисплей получил более понятное управление. Остальные инновации касаются только списков штатного и дополнительного оборудования, а также оформления салона. Но их, надо признать, немало.
В последнем случае речь идет о новых цветах кожаной обивки и измененной текстуре материалов. Что касается оборудования, то складывающиеся с помощью электроприводов боковые зеркала, датчик дождя, передний и задний парктроники (в дополнение к цветной камере заднего вида), системы адаптивного освещения и контроля давления в шинах теперь включены в стандартную комплектацию. Опционно по-прежнему доступны развлекательный центр с вмонтированным в потолок экраном и «продвинутая» аудиосистема «Bose Studio Surround», на этот раз, правда, уже c 14 динамиками (пара дополнительных теперь расположена в спинках передних кресел). Однако главное новшество здесь русифицированная «навигация».
Кстати, адаптирована она полностью (голос, названия дорог и населенных пунктов как на Audi А6 или Mercedes-Benz E-класса), но вот с картой у Infiniti пока проблемы. Обе столицы, разумеется, накрыты, то же в принципе касается и основных автострад, и прилегающих вплотную к мегаполисам регионов, в частности, ближайшего Подмосковья. Тем не менее, стоит выйти за 30-километровый барьер, система перестает «замечать» не только проселки, но и крупные в масштабах отдельно взятого района дороги, где в том числе ходит и общественный транспорт.
То же касается некоторых перекрестков. В частности, вашему корреспонденту довелось попасть в неприятную ситуацию, когда равнозначную развилку, на которой не было ни одного указателя, система опознала как прямую дорогу без
Техническая «начинка» Infiniti M в процессе рестайлинга не пострадала вовсе. В соответствии с желанием клиента под капотом «эмки» может оказаться как традиционный для «ниссановских» машин 3,5-литровый V6 семейства VQ, так и «горячая» 339-сильная «восьмерка». Кстати, базовый мотор седану подходит больше. Во-первых, он не огорошивает водителя бешеным темпераментом, но при этом обеспечивает седану вполне приличную динамику во всем диапазоне оборотов. «Автомат» при этом ведет себя куда расторопнее. По крайней мере рывки и задержки, как на спортивном М45, здесь незаметны даже на «кикдауне». Такой седан порадует пассажиров и более мягкими подвесками. Притом реализовано это не в ущерб управляемости: как и топовая модификация, М35 отменно рулится, кренами и раскачкой не огорчает и при этом отлично держит дорогу. Хотя здесь не последнюю роль играет фирменная система полного привода. Даже по мокрому асфальту оснащенный ATTESA
Хотя Infiniti M это уже не касается. Автомобиль уже продается, причем неплохо. Другое дело, что делать прогнозы в отношении отечественного премиум-сегмента дело неблагодарное. Он всегда отличался крайней консервативностью. Правящая тут «немецкая диаспора» новичков не жалует, как правило, ограничиваясь ежегодным «междусобойчиком», поэтому хоть
&
Литера «М» стала причиной судебной тяжбы между «Nissan» и BMW. Немцы посчитали использование зарегистрированного ими 30 лет назад бренда незаконным, в 2006 году подали иск в канадский Федеральный суд и добились положительного для себя решения. Однако уже летом 2007 года Федеральный апелляционный суд Канады принял сторону «Nissan».
Текст: Владимир Жидков
Фото: Infiniti
