Шестое поколение Porsche 911 Turbo впервые оснащено турбиной с переменной геометрией (VTG), предусматривающей эффективное управление потоком выхлопных газов, направляемых на лопатки турбины. Это позволило, при неизменном объеме двигателя в 3,6 литра, достичь увеличения его мощности от 420 до 480 лошадиных сил. Размер максимального крутящего момента возрос до 625 Нм уже при 1950 оборотах в минуту.
Огромная мощность двигателя преобразуется в экстраординарные рабочие характеристики благодаря новой системе полного привода с электромагнитным многодисковым сцепление, которое в течение 100 миллисекунд реагирует на изменение дорожных условий, перераспределяя крутящий момент между осями.
Шестискоростная механическая коробка передач, входящая в стандартное оснащение Porsche 911 Turbo позволяет автомобилю разгоняться до скорости 100 км/ч за 3,9 секунд и, впервые, с автоматической коробкой Tiptronic S (устанавливается по заказу), 911 Turbo ускоряется быстрее, чем с механикой — всего за 3,7 секунды.
Читать дальше »
Метки: 911, Porsche, Turbo
Очень немногие марки возбуждают знатоков автомобилей больше чем Bugatti, марки, символизирующей превосходные инженерные идеи, разработанные великолепным художником, итальянцем, волею судьбы ставшим гражданином Франции. Особое место, среди разработанных Этторе Бугатти моделей, занимают «большие Bugatti» Type 46 и Type 50.
Type 50, начало производства которого относится к 1930 году, конструктивно полностью повторяет успешную 46 модель. Единственная новая деталь — двигатель, который уменьшился в объеме (4972 см3), но зато получил два верхних распределительных вала, управлявших впускными и выпускными клапанами и расположенными под углом 45 градусов в головке блока. Существует мнение, что эта конструкция была скопирована с американского гоночного автомобиля Miller, два экземпляра которых находились на фабрике Бугатти.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, coupe, Profilee, Type-50T
Bertone Birusa — концептуальный автомобиль, архитектура которого основана на классической двухобъемной конфигурации чистокровного GT (двигатель спереди, задние ведущие колеса, два места), с элегантным наклоном длинного капота и каплеобразной кабиной.
Автомобиль построен на алюминиевом шасси BMW Z8 с V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 400 лошадиных сил и механической шестискоростной коробкой передач. Выбор этого шасси отразился в интерпретации некоторых деталей проекта, типичных для идентификации марки BMW.
Для упрощения доступа к анатомическим сиденьям, они автоматически, с помощью электропривода, сдвигаются назад при полном открытии дверей, возвращаясь в прежнее положение, когда двери закрываются. Стеклянная крыша состоит из двух скользящих панелей, способных полностью скрываться в багажнике. Небьющееся стекло, полностью пропуская свет, задерживают ультрафиолетовое излучение.
Читать дальше »
Метки: Bertone, Birusa, Concept
В 1935 году объем восьмицилиндрового двигателя Витторио Яно (Vittorio Jano) был доведен до 2,9 литра, став основой нового спортивного автомобиля 8C 2900A. Подготовленный для соревнований Гран При, он мог развить мощность 255 лошадиных сил, но по соображениям надежности мощность моторов, устанавливаемых на 8C 2900A была снижена до 220 л.с. Спортивный автомобиль оказался очень успешным, заняв в гонке Mille Miglia 1936 года три первых места.
В 1937 году Альфа-Ромео объявила о производстве ограниченной партии дорожных машин с дефорсированным до 180 л.с. восьмицилиндровым двигателем. Эти автомобили получили обозначение 8C 2900B и выпускались в двух версиях — с короткой и длинной базой. Большинство из 33 построенных автомобилей были оснащены кузовами ателье Кароссерия Туринг, построенных с применением патентованного метода «Superleggera».
Читать дальше »
Метки: 8C-2900-B, Alfa-Romeo, LeMans
Гонка Mille Miglia была возрождена в 1977 году, но уже не как спортивное состязание, а как слет раритетных спортивных автомобилей, аналоги которых в период с 1927 по 1957 год принимали участие в этих престижных соревнованиях.
На Милле Милья 2006 года концерн БМВ привез концептуальное купе BMW Mille Miglia, одновременно похожий на автомобиль из далекого будущего и на известный автомобиль прошлого — BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe, завоевавший победу в непростой гонке 1940 года.
Выполненный в стиле ретрофутуризма, Mille Miglia Coupe использует измененные компоненты трансмиссии и подвески BMW Z4 M Coupe, но на четыре сантиметра ниже и на 23 сантиметра длиннее этой модели. Купе оснащено атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3246 см3 от Z4 M мощностью 343 лошадиных силы с измененным впускным коллектором и модифицированной системой выхлопа.
Читать дальше »
Метки: BMW, Concept, coupe, Mille-Miglia
Как и большинство изготовителей автомобильных кузовов, компания Hebmüller & Sons из Вупперталя начинала с производства конных экипажей. Она была основана Джозефом Хебмюллером в 1889 году, а после его смерти в 1919, четверо его сыновей начали строить кузова к легковым автомобилям.
В 1948 году, Генрих Нордхофф, руководитель VW, решил начать производство открытых версий Жука. Выпуск четырехместного кабриолета поручили фирме Karmann из Оснабрюка, а двухместного — Hebmüller.
Три опытных образца были готовы осенью 1948 года. Передняя часть стандартного седана осталась без изменений, даже была сохранена форма лобового стекла. Изменения претерпели двери и крышка капота, значительно увеличившаяся в размерах и получившая две выштамповки и плавник, оканчивающийся подсветкой номерного знака и единственным стоп-сигналом. Отличия трех представленных экземпляров заключались в бамперах разной формы (взятых от Жуков 1946 и 1948 годов выпуска) и колесных колпаках.
Читать дальше »
Метки: Cabriolet, Hebmuller, Volkswagen
Обновленная версия Porsche Cayman 2007 года помимо великолепного аэродинамического пакета имеет, расположенный в базе шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 245 лошадиных сил. На новом «boxer» применена система изменяемого времени открытия впускных клапанов VarioCam® Plus, расширяющая кривую максимального крутящего момента и уменьшающая топливное потребление и вредные выбросы в атмосферу. На Cayman 2007 года устанавливается обновленная автоматическая трансмиссия Tiptronic® S, система контроля давления в шинах (TPMS) и новые 19-дюймовые колеса, такие же как и на Porsche 911 Turbo.
На новом двигателе используется облегченный коленчатый вал, а также повышена степень сжатия, что наряду с технологией VarioCam® Plus дало возможность достичь пикового крутящего момента 273 Нм в промежутке между 4600 и 6000 оборотов в минуту.
Читать дальше »
Метки: Cayman, Porsche
В 1932 году, несмотря на продолжавшийся в стране экономический спад Паккард, после почти десятилетнего перерыва, вновь приступил к производству двенадцатицилиндровой модели под старым названием Twin-Six. Через год старое название сменилось новым, и автомобили с двигателем V12 получили имя «Twelve». Новый Packard Twelve имел мощную лонжеронную раму с Х-образной поперечиной и зависимые подвески с неразрезными балками и полуэллиптическими рессорами, а также барабанные тормоза Bendix с механическим приводом и вакуумным усилителем. Верхнеклапанный двигатель имел объем цилиндров 7299 см3 и мощность 160 лошадиных сил. Двигателя вполне хватало, чтобы разогнать 5,5-метровый Packard, весом более двух тонн до скорости 145 километров в час.
V12 разрабатывался Паккардом для своей новой, революционной, переднеприводной модели, которая не дошла до производства из-за технических проблем и очень большой себестоимости, вынудивших компанию пересмотреть компоновочное решение. Кроме того Кадиллак уже построил свой великолепный мотор V16, а другие конкуренты, вроде Пирс-Эрроу постоянно улучшали характеристики своих 12-цилиндровых моделей. Терять время на разработку переднего привода компания не могла.
Читать дальше »
Метки: Aero, coupe, LeBaron, Packard, Sport, Twelve
Попытки создания автомобиля с турбинным двигателем предпринимались уже давно. Один из первых проектов такого рода — FIAT Turbina, создан еще в 1954 году. Газотурбинный двигатель мощностью более 300 лошадиных сил, вращавший задние колеса автомобиля с великолепной аэродинамикой, смог разогнать его лишь до 250 километров в час. Кроме того, большие неудобства создавала струя раскаленных газов, делавшая невозможным движение машины в городском потоке.
Однажды, на свое шоу «Сегодня вечером» («Tonight Show») известный телеведущий и страстный коллекционер автомобилей Джей Лено (Jay Leno) пригласил сотрудников отдела Передовых разработок Дженерал Моторс и попросил их в прямом эфире спроектировать автомобиль с авиационным турбинным двигателем. За тридцать минут, использовав несколько бумажных салфеток, Эд Вилберн (Ed Welburn), вице-президент дизайн-студии GM сумел передать сущность такой конструкции.
Читать дальше »
Метки: Concept, EcoJet, GM
Alfa Romeo Tipo B P3 был разработан автомобильным гением Витторио Яно (Vittorio Jano) в 1932 году. Яно использовал шасси, созданного за год до этого, Tipo А, заменив силовой агрегат. Alfa Romeo Tipo А приводился в действие двумя, установленными рядом, шестицилиндровыми двигателями. Крутящий момент передавался через две коробки передач и два карданных вала на задние колеса. Подобная конструкция, выигрывая в мощности, обладала большим весом, и новый Tipo B изменил это положение.
Автомобиль был оборудован рядным восьмицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами, похожим на тот, который устанавливался на дорожные автомобили 8С 2300. Изменения коснулись впускной системы, перенесенной на левую сторону и увеличения хода поршня с 88 до 100 мм, что привело у росту объема двигателя до 2655 см3. Благодаря спаренному нагнетателю типа Roots мощность двигателя достигла 200 лошадиных сил. Дифференциал находился позади трехскоростной коробки передач и распределял мощность на два карданных вала, проходящих по треугольной схеме по бокам сиденья водителя, которое удалось опустить, понизив центр тяжести.
Читать дальше »
Метки: Alfa-Romeo, Tipo-B-P3
