Когда министерство берется за производство машин, то получается либо «народный автомобиль» типа VW Beetle и «ВАЗ 2101», либо сверхзвуковой монстр – как английский Bloodhound SSC. Британский министр науки, лорд Пол Дрейсон, решил возродить интерес к науке и технике у поколения, которое уже не мечтает о космосе.
Обычно автопроизводители начинают приходить в совершенно новые для себя сегменты по двум противоположным причинам: либо дела у них идут неважно и надо попытаться чем-то заинтересовать потребителя, либо у производителя, наоборот, все очень хорошо, и он готов вкладывать средства и пробовать «непроторенные» для себя тропы.
«Да!» — ответит большинство европейских автолюбителей. Они считают, что «немцы» надёжнее, дизайн немецких автомобилей привычнее. Не случайно, многие «азиатские тигры и драконы» в последние лет пять начали с этим считаться и заказывают разработку дизайна своих автомобилей в европейских студиях. Однако причины лояльности европейцев к немецким автомобилям лежат гораздо глубже и восходят к началу 19 века.
Когда за плечами водителя со стажем опыт вождения Вазами различных модификаций и мучительный переход от патриотизма к желанию (наконец-то!) порулить иномаркой, выбор будет невелик. Располагая 10-13 тысячами долларов, можно рассчитывать на Kia Rio, Dacia Logan, Daewoo Nexia и Hyundai Accent. Из них только Hyundai Accent почти не имеет отрицательных отзывов отечественных автолюбителей. Чем же пришёлся «ко двору» этот скромный, неказистый «кореец» с низкой посадкой, собираемый с 1999 года методом крупноузловой сборки в Таганроге?
Генеральный директор Maris Properties in association with CB Richard Ellis попробовал себя в роли водителя Chevrolet и Cadillac; проанализировал их на предмет сходства и различия; рассказал, как выбирает машину для себя и какой опции ему недостает в собственном автомобиле.
Стратегия поступательного развития – одна из самых надежных и проверенных временем. Тут нет риска создать «сырую» конструкцию и всегда можно, опираясь на все прежние технические наработки и стилевые традиции, представить что-то новое, но не разрывающее со всем тем «старым и добрым», что уже успели полюбить и опробовать. Стратегия годится практически для любой промышленности – даже электроники, а в грузовом автомобилестроении это, можно сказать, своего рода «руководящая и иаправляющая роль партии», указывающая правильный путь инженерам и конструкторам. И в компании MAN решили с него не сворачивать, представив публике линейку TGM 2009-го модельного года, обновленную по принципу автомобильной эволюции.
Корпорация Polaris Indusrties представила фирменную линейку снегоходов 2009 г. Флагманом модельного ряда в классе Deep Snow стал 800 Assault RMK 146 – аппарат, специально разработанный для экстремальной езды в горах по глубокому снегу.
В сложившейся экономической ситуации региональные автомобильные выставки в России не блещут обилием премьер. Вот и на фоне августовского Московского автосалона, стартовавшая в среду в петербургском «Ленэкспо» традиционная «Авто+Автомеханика» представляет собой скорее выставку-ярмарку коммерческой техники, автозапчастей и компонентов. Некоторые из которых предстали в виде цельных легковых автомобилей.
Chevrolet Lacetti — удачная модель одного из ведущих отделений корпорации General Motors. Динамичные и элегантные, простые в управлении и надежные, эти автомобили пользуются заслуженной популярностью у любителей авто среднего класса.
Партнеры:
