Производство модели Ferrari 250 GT с трехлитровым двигателем Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo) больше чем на десятилетие (с 1955 года по 1968 год) установило для Феррари неофициальный титул «Хозяин дорог». Особенно успешны были автомобили GT с длинной колесной базой (LWB), которые после победы в «Тур де Франс» 1956 года получили в названии дополнительные три буквы — TdF.
Вдохновленный успехами, Энцо Феррари решился на серийный выпуск дорожных версий автомобиля 250 GT с дефорсированным двигателем. В производственную программу сначала был включен Ferrari 250 GT с кузовом купе Boano, а затем к нему добавили кабриолет Pinin Farina. На этом модельный ряд был завершен. Однако с таким решением были не согласны два крупнейших дилера Феррари — Луиджи Чинетти (Luigi Chinetti) в Нью-Йорке и Джон Ван Нейман (John van Neumann) в Калифорнии. Они были убеждены в том, что большинство их клиентов захотят приобрести легкую спортивную машину, а не роскошный автомобиль Пининфарины.
Читать дальше »
Метки: 250-GT, California, Ferrari, Spider, swb
Полностью новый Jeep Liberty остается верен своему легендарному прошлому. Два варианта — Selec-Trac® II с постоянным полным приводом и Command-Trac® с подключаемым полным приводом будут доступны покупателям уже осенью 2007 года.
Внешность Liberty была пересмотрена в сторону классических автомобилей Jeep. Внутренние изменения — увеличенная площадь грузового отделения и более комфортабельный салон. Новинкой для Jeep является полностью открывающаяся мягкая крыша Sky Slider™ с дистанционным управлением.
Целевая аудитория новой модели — одинокие мужчины и женщины, а также пары и молодые семьи в возрасте от 30 до 40 лет, ведущие активный образ жизни и имеющие ярко выраженную склонность к путешествиям.
Читать дальше »
Метки: Jeep, Liberty
Mercedes-Benz Typ S по праву считают одним из лучших творений Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche). Все началось с создания нового шестицилиндрового двигателя с компрессором, объемом 4,0 и 6,3 литра, для установки на большие автомобили компании, получившие названия, в зависимости от объема установленных моторов, Typ 400 и Typ 630. Компрессор на этих двигателях не работал постоянно, а включался для кратковременных ускорений лишь при полном открытии дроссельной заслонки.
При очень мощном и современном двигателе, конструкция шасси этих моделей была очень простой, тяжелой и архаичной. Первым шагом в ее модернизации было введение в 1926 году укороченного шасси Mercedes-Benz Typ 630 Modell K. Это улучшило показатели управляемости, но не решило всех проблем. Требовались кардинальные изменения, которые вскоре нашли свое отражение в новой конструкции — Mercedes-Benz Typ S.
Читать дальше »
Метки: 680-S, Mercedes-Benz, Saoutchik, Torpedo
Производство автомобилей Alfa Romeo 6C 2500 было возобновлено в начале 1947 года. А за год до этого компания начала проектные работы над новым гоночным купе, взяв за основу автомобиль 6C 2500 SS Corsa, финишировавший вторым в довоенной гонке Mille Miglia.
Самыми существенными изменениями конструкции стали более короткая колесная база и переработанная задняя подвеска. Дополнительное уменьшение базы на 20 мм экономило вес и улучшало управляемость автомобиля в поворотах. Независимая подвеска была сохранена, но задний торсион с амортизаторами трения заменили поперечной листовой рессорой и парными гидравлическими амортизаторами. Мощностные показатели также возросли. Шестицилиндровый фабричный двигатель выдавал теперь 145 лошадиных сил вместо 120 л.с. на довоенной машине.
Читать дальше »
Метки: 6C-2500-SS, Alfa-Romeo, Competizione
Возможно, не такой известный как более поздние модели, Alfa Romeo 6C 1750 — один из самых значительных автомобилей марки Альфа-Ромео начала 1930-х годов. Построенный в 1929 году, как замена модели 6С 1500, относительно простой автомобиль за пять лет производства развился в настоящую гоночную машину. А возглавил этот процесс Витторио Яно (Vittorio Jano), которого к этому времени удалось переманить из ФИАТ.
Первой разработкой Яно для Альфа-Ромео была модель 6С 1500 с маленьким шестицилиндровым двигателем с верхним распредвалом. Спортивные версии этого автомобиля были весьма успешны и, даже, победили в Милле Милья (Mille Miglia) 1928 года. На следующий год на Римском Автосалоне был представлен публике Alfa Romeo 6C 1750, практически идентичный прежней модели, но с увеличенным объемом двигателя.
Читать дальше »
Метки: 6C-1750, Alfa-Romeo, Flying-Star, Gran-Sport-Touring, Spider
«Каждое утро, просыпаясь, я хочу совершить героический поступок. И такое желание испытываю не я один», сказал Инджо Ким, руководитель проектной группы дизайн-центра Дженерал Моторс в Инчхоне, Южная Корея. Во власти этого ощущения и был создан Chevrolet Beat — переднеприводный трехдверный автомобиль с 1,2-литровым турбированным двигателем, работающем на газе и автоматической трансмиссией, источающий энергию одним своим видом.
Внешность Beat, созданная с явной оглядкой на Citroen C2, прочерчена энергичными линиями и яркими деталями. Удлиненные светодиодные фары простираются от продольного бруса решетки радиатора до наклонных передних стоек. Дверные ручки, перешедшие в область центральной стойки, полностью очищают боковые поверхности автомобиля. Огромные, 17-дюймовые колеса расставлены по углам, демонстрируя мощь и устойчивость.
Читать дальше »
Метки: Beat, Chevrolet, Concept
Вес — один из основных факторов, влияющих на поведение гоночного автомобиля. С момента самых первых гонок моторных экипажей, конструкторы пытались достигнуть разумного баланса между жесткостью шасси и кузова автомобиля и его весом. Больших успехов в этом достигли итальянские производители автомобильных кузовов, предлагавшие свои творенья для установки на гоночные шасси. Наибольшую известность получила технология «Supperleggera» (Суперлегкая), разработанная владельцем кузовного ателье Touring Феличе Андерлоне еще в начале тридцатых. Суть изобретения состояла в креплении кузовных панелей, изготовленных из тонкого алюминиевого листа к каркасу кузова, сваренного из тонкостенных стальных труб.
После Второй Мировой войны, в Италии, большую популярность получили соревнования автомобилей с объемом двигателя до 2000 см3. Одним из лучших в этом классе был Ferrari 166 MM с двигателем V12 объемом 1992 см3. В 1953 году гонщик команды «Scuderia Guastalla» Джулио Музителла (Giulio Musitella) заказал кузов для Ferrari 166 MM (шасси № 0262М) в ателье Vignale, но неудовлетворенный большим весом автомобиля, аннулировал заказ и разместил его в Abarth.
Читать дальше »
Метки: 166-MM, Abarth, Ferrari, Spyder
В прошлом, 2006 году продажи кроссоверов впервые обогнали на рынке США традиционные внедорожники. По прогнозам аналитиков к 2010 году в США ежегодный объем продаж в этом сегменте достигнет 3 миллионов автомобилей. Компания Форд, предвидя такую ситуацию еще в 2005 году на Международной Автомобильной выставке в Детройте, продемонстрировала, имевший огромный успех Ford Fairlane Concept.
Теперь Форд принимает этот полноразмерный семейный кроссовер к производству и планирует начать продажи Ford Flex в 2009 году. Смелый и выразительный проект создан для людей, которые не понаслышке знают, что такое поездка, и в новом автомобиле предусмотрено все, чтобы сделать ее наиболее приятной и комфортной.
Читать дальше »
Метки: Flex, Ford
После трех трудных для Корвета лет, в 1955 году, руководство отделения Шевроле было очень близко к снятию модели с производства. Но успех Ford Thunderbird, выпущенного в этом году, показал активность рынка двухместных спортивных автомобилей. Вместо отмены Шевроле полностью перепроектировал Chevrolet Corvette на 1956 модельный год. Шестицилиндровые двигатели уступили место V8, а внешность была полностью изменена. Это было оценено покупателями. Объем производства модели 56 года составил 3467 штук притом, что цена автомобиля выросла в полтора раза.
В 1957 году внешность машины не изменилась, за исключением некоторых мелочей, но под фибергласовым капотом появилось кое-что новое. Двигатель V8 вырос в объеме и, впервые, как опция появилась система впрыска топлива. Мощность двигателя возросла до 283 лошадиных сил. Продажи увеличились и к концу года достигли 6339 единиц.
Читать дальше »
Метки: Chevrolet, Corvette
Honda Motor Co., Ltd. объявила о начале продаж 30 марта 2007 года седана Civic Type R нового поколения. Новый автомобиль доставит удовольствие водителям в любых режимах движения, включая гонки на автодромах.
Civic Type R полностью новой конструкции оборудован 2,0-литровым атмосферным двигателем K20A i-VTEC с более высокой степенью сжатия и новыми впускным и выпускным коллекторами. Мощность двигателя составляет 225 лошадиных сил при 8000 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент 215 Нм достигается при 6100 об/мин. Двигатель соединен с 6-ти скоростной механической коробкой передач. Оптимизированные передаточные числа дают прекрасное ускорение на высоких скоростях движения, добавляя водителю очередную порцию адреналина. Новый алюминиевый картер трансмиссии с дополнительными перегородками помогает избежать масляного голодания при высокоскоростных поворотах. Короткие ходы рычага коробки передач дополняют спортивные ощущения.
Читать дальше »
Метки: Civic, Honda, Sedan, Type-R
