Дебютировавший в июле 2006 года на Британском автошоу кабриолет БМВ М6 уже поступил в продажу.
Под капотом скрывается 5,0-литровый V10 развивающий 507 лошадиных сил и разгоняющий автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, 250 км/ч. При снятии ограничений, стрелка спидометра легко добирается до отметки 320 километров в час.
В комплекте с двигателем устанавливается семискоростная секвентальная механическая коробка передач уже знакомая по БМВ М5 и М6 Coupe. Время срабатывания около 50 миллисекунд.
Читать дальше »
Метки: BMW, Cabriolet, M6
Continental GTC — новый роскошный автомобиль с откидным верхом завершает модельный ряд Continental компании Бентли Моторс, куда вошли очень удачный Continental GT, созданный в 2003 году и Continental Flying Spur (Летящая Шпора) 2005 года.
В отличие от флагманского кабриолета Azure, поражающего роскошью и комфортом, Continental GTC создан для людей, желающих в первую очередь насладиться феноменальными ходовыми качествами автомобилей класса GT.
Новый автомобиль имеет посадочную формулу 2+2, 12-цилиндровй шестилитровый двигатель (560 л. с.), разгоняющий машину до 312 километров в час, ультражесткую конструкцию кузова, пневмоподвеску и полный привод. Салон далек от спартанского аскетизма. Дерево и кожа прекрасного качества предстают во всей красе, как только вы задействуете электрогидравлический механизм управления мягким верхом.
Читать дальше »
Метки: Bentley, Continental
Ауди присвоила имя пятикратного победителя Ле Мана, Audi R8, своему новому спортивному автомобилю. Спустя три года после показа концепткара Audi Le Mans quattro на Парижском автосалоне дебютировала серийная версия среднемоторной спортивной модели Audi R8. Установленный в базе двигатель V8 FSI мощностью 420 лошадиных сил, постоянный полный привод «quattro», пространственная структура алюминиевого кузова формируют достаточные основания для выдающихся ездовых качеств этого автомобиля.
Как первый среднемоторный спортивный автомобиль Audi R8 соединяет опыт Ауди, полученный от многочисленных побед в автоспорте с инновационными проектами и технологиями.
Автомобиль запоминается с первого взгляда. Широкий и низкий, он похож на спринтера, готового к старту. Характерные пропорции машине диктует расположение двигателя — позади кабины. Такое положение — типичная особенность гоночных автомобилей, отражающаяся на их динамике. Распределение веса на R8 — 44 процента на передней оси, 56 процентов — на задней.
Читать дальше »
Метки: Audi, FSI, R8, Женева-2007
Мощность — 500 лошадиных сил, крутящий момент — 1000 Н/м. Таковы основные показатели обнародованного Ауди двигателя, устанавливающего новые стандарты в дизельном секторе. Величественный V12 TDI объемом 6,0 литров выдает Audi Q7 всемирный мандат спортивного автомобиля.
Разгон до 100 км/ч за 5,5 секунд, предельная скорость, ограниченная электроникой — 250 км/ч, таковы показатели наследника, созданного в Ингольштадте в 1989 году первого автомобиля с двигателем TDI.
В прошлом году Ауди продемонстрировал потенциал своих дизельных двигателей с помощью спортпрототипа R10. С двигателем TDI V12 мощностью 650 лошадиных сил этот автомобиль блистал на трассах гонок, оставляя позади своих бензиновых конкурентов. Восемь побед, включая триумф в изнурительной 24-часовой гонке в Ле Мане.
Читать дальше »
Метки: Audi, Q7, TDI
Традиции Альфа-Ромео в создании великолепных спортивных автомобилей с открытыми двухместными кузовами восходят к началу 30-х годов прошлого столетия. На гоночное шасси с 8-цилиндровым компрессорным двигателем лучшие кузовщики Италии ставили свои бессмертные творенья. Спайдеры от ателье «Туринг» или «Пининфарина» тех лет ежегодно собирают восхищенные взгляды и овации на конкурсах элегантности, а стоимость этих машин приближается к бесконечности.
С тех пор прошло немало лет, но в производственных программах знаменитой итальянской фирмы всегда присутствовали двухместные открытые машины. Вот и теперь, только что освободившееся место занято новейшим двухместным автомобилем «Spider».
Читать дальше »
Метки: Alfa-Romeo, Pininfarina, Spider
Mitsubishi Lancer Evolution IX FQ-360, детище инженеров из Mitsubishi UK и компании Ralliart, после дебюта на Британском Автосалоне стал доступен своим поклонникам.
Mitsubishi Lancer Evolution IX FQ-360 — дальнейшее развитие FQ-400, созданного в 2004 году. Инженеры из Мицубиси максимально улучшили рабочие характеристики 1997 см3 четырехцилиндрового двигателя (4G63) с двойным турбонаддувом, топливным насосом высокого давления и каталитическим конвертером, который устанавливался на FQ-400. Был полностью перепрограммирован блок управления двигателем и создан автомобиль мощностью 366 лошадиных сил, с крутящим моментом 500 Н/м при 3200 оборотов в минуту.
Читать дальше »
Метки: FQ-360, Lancer-Evolution, Mitsubishi
На 39 Токийском Автосалоне Subaru представила свой новый концептуальный автомобиль. Это — сверхэкологичный гибрид. Название автомобиль получил не очень оригинальное — B5-TPH, буквы означают Turbo Parallel System. Это «параллельный гибрид», в котором электромотор расположен между двигателем и гидротрансформатором трансмиссии. Он берет на себя инициативу при разгоне и при движении в городском цикле, в режимах, когда бензиновый двигатель менее эффективен и сильно загрязняет окружающую среду. Нужно заметить, что бензиновый двигатель у Subaru имеет турбонаддув и это пожалуй основное отличие B5-TPH от других гибридов. Для питания электромотора применяются марганцево-литий-йонные аккумуляторы срок службы которых составляет 15 лет или 240 тыс. км. Батареи заряжаются на 95 % за пять минут!!!
Читать дальше »
Метки: B5-TPH, Subaru
B11S был создан как автомобиль класса Gran Turismo, прекрасно сочетающий в себе комфорт, элегантность, спортивность и широкие функциональные возможности. Автомобиль, отвечая всем основным критериям концепткара, продолжает корпоративную философию FHI — смелость, индивидуальность, новизна. Основные технологические критерии Subaru остаются прежними — оппозитный двигатель и симметричная система полного привода, что еще нужно для высококачественного спортивного автомобиля.
Экстерьер автомобиля построен на сочетании плавных поверхностей и резких ломаных линий, что придает кузову необычное изящество. Автомобиль легко разместит четырех взрослых пассажиров, несмотря на то, что по стилю это купе. Капот и бампер подчеркивают спортивный стиль и вызывают ассоциации с турбиной маленького реактивного самолета. Боковые двери — распашные, центральных стоек нет и доступ в салон очень удобен.
Читать дальше »
Метки: AWD, B11S, Gran-Turismo, Subaru, VTD
Легендарные Серебряные Стрелы доминировали на всех важнейших гонках 1930-ых, выиграв до конца 1937 года 32 из 54. Сражения тех лет, между гоночными автомобилями Auto Union и одноместными автомобилями Мерседес незабываемы. Имена Бернда Роземейера и Тацио Наволари неразрывно связаны с Серебряными Стрелами. Известный фотограф Питер Ванн теперь отдал дань этим великим гонщикам в своей иллюстрированной книге «Auto Union GP. Race and Record Cars». Намеченная к изданию в октябре, его книга показывает восстановление этих уникальных транспортных средств и историю захватывающих поисков тех гоночных автомобилей, которые, казалось, были потеряны без следа. Прекрасные фотографии показывают бесконечную красоту Серебряных Стрел с четырьмя кольцами на радиаторе. История поисков и реставрации с большим количеством вводной информации, детали и технологии создания легендарных гоночных автомобилей дополняют эту замечательную книгу.
Читать дальше »
Метки: Audi, Auto-Union, Type-C
Идея создания этого автомобиля принадлежит президенту BMC сэру Леонарду Лорду. А поводом, скорее всего, послужил Суэцкий кризис, заставивший, лишенную энергетических запасов Европу, в очередной раз потуже затянуть пояс. Экономичные микролитражки выпускались в Британии и раньше, Остин (Austin) производил их еще в двадцатых, но современного маленького автомобиля у корпорации не было. Дело поручили Алеку Иссигонису, который с честью выполнил поставленную задачу.
Автомобиль, чрезвычайно компактный снаружи, очень вместителен. Это было достигнуто, во-первых, поперечной установкой силового агрегата между передними колесными нишами, во-вторых — расстановкой колес, буквально, по углам машины, и, в-третьих — применением двухобъемной схемы кузова и вертикальной посадки пассажиров. Компактный четырехцилиндровый двигатель объемом 848 см3 мощностью 32 л. с. развивал крутящий момент 60 Н/м. Коробка размещалась в одном блоке с двигателем. Размещение силового агрегата позволило добиться низкого центра тяжести, что положительно влияло на устойчивость и управляемость автомобиля. Разгон базовой версии до 100 км/ч занимал 24 секунды, а максимальная скорость достигала 115 км/ч.
Читать дальше »
Метки: Austin, BMC, BMW-Group, MINI
