1932 Duesenberg J Figoni Speedster

Официально, компания Дюзенберг производила только шасси, которые передавались изготовителям автомобильных кузовов. Готовое шасси обычно включало все механические части и агрегаты, приборную панель, передние и задние крылья, решетку радиатора, подножки, бамперы, фары и другие характерные для марки детали. После поступления в кузовную фирму на этом шасси строился открытый или закрытый корпус в полном соответствии с пожеланиями заказчика. Бывало и наоборот — чтобы удовлетворить разнообразные желания потенциальных покупателей автомобилей Duesenberg, компания рассылала копии заводских чертежей еще не готовых шасси кузовостроителям, которые за пять — шесть месяцев успевали подготовить по нескольку кузовов, соответствующим заводским спецификациям и поставить их компании.

Именно так компания Duesenberg и поступила, подготовив и выставив на Нью-Йоркском Автосалоне 1930 года практически все типы открытых и закрытых кузовов на восьмицилиндровом шасси Duesenberg  J.

Несмотря на восторженный прием, продажи модели «J» шли очень вяло. Сказывалась чрезвычайно высокая цена автомобиля, делавшая его доступным лишь богатым промышленникам и звездам шоубизнеса. Планы по ежегодному производству 500 автомобилей так никогда и не осуществились. В конечном счете, было построено всего 481 Duesenberg J.

Для увеличения поставок европейским клиентам, компания заключила контракт с парижским импортером г-ном Садовичем, по которому в Париж поставлялись шасси, а он отправлял их в континентальные кузовные ателье для создания корпусов. По крайней мере, два, из полученных Садовичем шасси, были переданы в мастерскую Джозефа Фигони (Joseph Figoni), на одном из которых и был построен Duesenberg J Speedster.

Автомобиль с кузовом от великого мастера был построен с прицелом на участие в гонках, имел двухцветную (сине-голубую) окраску и фары французского, а не американского производства. Ни подножек, ни бамперов на автомобиле не было.