История

1955 Ford Thunderbird

1955 Ford Thunderbird

В начале 50-х, американцы, задержавшиеся в Европе по службе после окончания Второй Мировой войны, возвращались домой. Многие из них привезли с собой необычные, по американским меркам, европейские спортивные автомобили. Изящные спортивные ЭмДжи (MG), Триумфы (Triumph) и Ягуары (Jaguar) нашли дорогу к сердцам военных. Эта тенденция была замечена производителями автомобилей, и они начали искать адекватный ответ.

Шевроле был одним из первых, кто рискнул протестировать рынок, пустив в продажу свой Корвет (Corvette). Не желая отставать, Форд выступил с Тандербёрдом.

Читать дальше »

Метки: ,


1953 Ferrari 166 MM Pinin Farina Berlinetta

1953 Ferrari 166 MM Pinin Farina Berlinetta

В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Милле Милья Энцо Феррари модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Эти автомобили вскоре завоюют множество призов на международных состязаниях и сделают возможным признание Феррари, как серьезного производителя спортивных автомобилей.

Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Джоаккино Коломбо. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в третьей версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс моделей Феррари — рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах).

Читать дальше »

Метки: , , , ,


1971 Lamborghini Miura SV

1971 Lamborghini Miura SV

Подавляющее большинство дорожных автомобилей имеют переднее расположение двигателя, совсем немногие — заднее, а тех, у которых мотор расположен в базе, вообще можно пересчитать по пальцам. Тем более в конце 60-х.

Вдохновленный Фордом GT40, Феруччо Ламборгини выставил на Туринском Автосалоне 1965 года среднемоторное шасси, вызвавшее огромный интерес у посетителей. Спустя пять месяцев автомобиль с кузовом работы Марчелло Гандини (Marcello Gandini) из Бертоне (Bertone) произвел сенсацию на Международном Автосалоне в Женеве 1966 года.

Читать дальше »

Метки: , ,


1954 Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» Coupe

1954 Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» Coupe

Вскоре, после возобновления производства автомобилей, Мерседес-Бенц, в начале 1950-х решает также возобновить и свое участие в спортивных мероприятиях. Использование довоенных конструкций гоночных автомобилей Mercedes-Benz в новых условиях стало невозможным из-за их большого веса, а, главное, огромного литража двигателей.

Выход был найден в использовании нового мотора от роскошного автомобиля 300 серии, установленного на новое легкое шасси пространственной конструкции. Самая ценная часть — недавно разработанный двигатель, был доработан и оснащен системой впрыска топлива Bosch.

Чтобы создать легкую и жесткую конструкцию шасси, инженеры были вынуждены высоко поднять боковины рамы. Приспособить к кузову с такими высокими порогами обычные распашные двери было невозможно и, в результате, были придуманы двери, подвешенные к крыше и открывающиеся вверх для обеспечения достаточного доступа в салон автомобиля. Если смотреть спереди, поднятые вверх двери напоминают крылья птицы, за что Mercedes-Benz 300 SL позже получил прозвище «Gullwing» (Крыло чайки).

Читать дальше »

Метки: , , ,


1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider

1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider

Производство модели Ferrari 250 GT с трехлитровым двигателем Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo) больше чем на десятилетие (с 1955 года по 1968 год) установило для Феррари неофициальный титул «Хозяин дорог». Особенно успешны были автомобили GT с длинной колесной базой (LWB), которые после победы в «Тур де Франс» 1956 года получили в названии дополнительные три буквы — TdF.

Вдохновленный успехами, Энцо Феррари решился на серийный выпуск дорожных версий автомобиля 250 GT с дефорсированным двигателем. В производственную программу сначала был включен Ferrari 250 GT с кузовом купе Boano, а затем к нему добавили кабриолет Pinin Farina. На этом модельный ряд был завершен. Однако с таким решением были не согласны два крупнейших дилера Феррари — Луиджи Чинетти (Luigi Chinetti) в Нью-Йорке и Джон Ван Нейман (John van Neumann) в Калифорнии. Они были убеждены в том, что большинство их клиентов захотят приобрести легкую спортивную машину, а не роскошный автомобиль Пининфарины.

Читать дальше »

Метки: , , , ,


1928 Mercedes-Benz 680 S Saoutchik Torpedo

1928 Mercedes-Benz 680 S Saoutchik Torpedo

Mercedes-Benz Typ S по праву считают одним из лучших творений Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche). Все началось с создания нового шестицилиндрового двигателя с компрессором, объемом 4,0 и 6,3 литра, для установки на большие автомобили компании, получившие названия, в зависимости от объема установленных моторов, Typ 400 и Typ 630. Компрессор на этих двигателях не работал постоянно, а включался для кратковременных ускорений лишь при полном открытии дроссельной заслонки.

При очень мощном и современном двигателе, конструкция шасси этих моделей была очень простой, тяжелой и архаичной. Первым шагом в ее модернизации было введение в 1926 году укороченного шасси Mercedes-Benz Typ 630 Modell K. Это улучшило показатели управляемости, но не решило всех проблем. Требовались кардинальные изменения, которые вскоре нашли свое отражение в новой конструкции — Mercedes-Benz Typ  S.

Читать дальше »

Метки: , , ,


1948 Alfa Romeo 6C 2500 SS Competizione

1948 Alfa Romeo 6C 2500 SS Competizione

Производство автомобилей Alfa Romeo 6C 2500 было возобновлено в начале 1947 года. А за год до этого компания начала проектные работы над новым гоночным купе, взяв за основу автомобиль 6C 2500 SS Corsa, финишировавший вторым в довоенной гонке Mille Miglia.

Самыми существенными изменениями конструкции стали более короткая колесная база и переработанная задняя подвеска. Дополнительное уменьшение базы на 20 мм экономило вес и улучшало управляемость автомобиля в поворотах. Независимая подвеска была сохранена, но задний торсион с амортизаторами трения заменили поперечной листовой рессорой и парными гидравлическими амортизаторами. Мощностные показатели также возросли. Шестицилиндровый фабричный двигатель выдавал теперь 145 лошадиных сил вместо 120 л.с. на довоенной машине.

Читать дальше »

Метки: , ,


1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Touring «Flying Star» Spider

1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Touring «Flying Star» Spider

Возможно, не такой известный как более поздние модели, Alfa Romeo 6C 1750 — один из самых значительных автомобилей марки Альфа-Ромео начала 1930-х годов. Построенный в 1929 году, как замена модели 6С 1500, относительно простой автомобиль за пять лет производства развился в настоящую гоночную машину. А возглавил этот процесс Витторио Яно (Vittorio Jano), которого к этому времени удалось переманить из ФИАТ.

Первой разработкой Яно для Альфа-Ромео была модель 6С 1500 с маленьким шестицилиндровым двигателем с верхним распредвалом. Спортивные версии этого автомобиля были весьма успешны и, даже, победили в Милле Милья (Mille Miglia) 1928 года. На следующий год на Римском Автосалоне был представлен публике Alfa Romeo 6C 1750, практически идентичный прежней модели, но с увеличенным объемом двигателя.

Читать дальше »

Метки: , , , ,


1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder

Вес — один из основных факторов, влияющих на поведение гоночного автомобиля. С момента самых первых гонок моторных экипажей, конструкторы пытались достигнуть разумного баланса между жесткостью шасси и кузова автомобиля и его весом. Больших успехов в этом достигли итальянские производители автомобильных кузовов, предлагавшие свои творенья для установки на гоночные шасси. Наибольшую известность получила технология «Supperleggera» (Суперлегкая), разработанная владельцем кузовного ателье Touring Феличе Андерлоне еще в начале тридцатых. Суть изобретения состояла в креплении кузовных панелей, изготовленных из тонкого алюминиевого листа к каркасу кузова, сваренного из тонкостенных стальных труб.

После Второй Мировой войны, в Италии, большую популярность получили соревнования автомобилей с объемом двигателя до 2000 см3. Одним из лучших в этом классе был Ferrari 166 MM с двигателем V12 объемом 1992 см3. В 1953 году гонщик команды «Scuderia Guastalla» Джулио Музителла (Giulio Musitella) заказал кузов для Ferrari 166 MM (шасси № 0262М) в ателье Vignale, но неудовлетворенный большим весом автомобиля, аннулировал заказ и разместил его в Abarth.

Читать дальше »

Метки: , , ,


1958 Chevrolet Corvette

1958 Chevrolet Corvette

После трех трудных для Корвета лет, в 1955 году, руководство отделения Шевроле было очень близко к снятию модели с производства. Но успех Ford Thunderbird, выпущенного в этом году, показал активность рынка двухместных спортивных автомобилей. Вместо отмены Шевроле полностью перепроектировал Chevrolet Corvette на 1956 модельный год. Шестицилиндровые двигатели уступили место V8, а внешность была полностью изменена. Это было оценено покупателями. Объем производства модели 56 года составил 3467 штук притом, что цена автомобиля выросла в полтора раза.

В 1957 году внешность машины не изменилась, за исключением некоторых мелочей, но под фибергласовым капотом появилось кое-что новое. Двигатель V8 вырос в объеме и, впервые, как опция появилась система впрыска топлива. Мощность двигателя возросла до 283 лошадиных сил. Продажи увеличились и к концу года достигли 6339 единиц.

Читать дальше »

Метки: ,


Партнеры: