Разработка автомобиля Edsel, названного именем единственного сына Генри Форда — первого, началась в 1955 году. Автомобиль предназначался для заполнения ниши, образовавшейся у компании Форд на рынке автомобилей средних цен. В середине пятидесятых эта доля рынка принадлежала таким маркам, как Понтиак, Бюик и Додж.
Первый автомобиль Edsel сошел с конвейера в 1957 году. Этот год не стал для него благоприятным, хотя казалось, что рынок бездонен. Отделение Эдсел компании Форд планировало выпускать по 100 000 автомобилей в год. Но реальность не дала этим планам сбыться. В течение 1958 года было построено только 26 563 машины, в следующем году с конвейера сошло 29 677 автомобилей. Модель катилась к банкротству и, в ноябре 1959 года, был выпущен последний Edsel, переоформленный под модель 1960 года.
Читать дальше »
Метки: Citation, Convertible, Corsair, Edsel, pacer, ranger
Уилбур Ганн (Wilbur Gunn), основатель компании Lagonda, родился и вырос в Спрингфилде, штат Огайо. После приезда в Англию и женитьбы, он в 1898 году приспособил одноцилиндровый бензиновый двигатель к велосипеду и основал компанию, названную по имени ручейка, протекавшего рядом с домом. Мотоциклы Ганна были вполне успешны, принимая участие в международных состязаниях, дела шли все лучше, и вскоре, производственная номенклатура была расширена за счет трициклов с двигателями большого объема. Эти транспортные средства отличались неплохой скоростью и высокой надежностью, выиграв в 1910 году пробег Москва — Санкт-Петербург.
После войны компания вернулась к мирному производству, наладив выпуск автомобилей. В 1925 году на Лондонском Автосалоне компания Лагонда выставила спортивную модель «14/60» с четырехцилиндровым двухлитровым двигателем с двумя верхними распредвалами. Два года спустя выпустили версию «Speed» с более мощным двигателем, а в 1930 году на двухлитровый двигатель установили нагнетатель и автомобиль достиг скорости 145 километров в час.
Читать дальше »
Метки: Lagonda, LG45, Rapide
Сразу после своего дебюта в 2005 году Ford Mustang поразил умы и сердца миллионов поклонников и будущих владельцев этой модели. Среди этих миллионов оказалась и парочка итальянцев — отец и сын Джуджаро из Italdesign — Giugiaro S. P.A.
И вновь, как в далеком 1965 году, когда старший Джуджаро работал над Ford Mustang Bertone, возникло огромное желание построить итальянский кузов для этой великолепной машины. Желание, труд и талант превратились в Mustang Giugiaro — единственный в своем роде концепткар, построенный на агрегатах автомобиля, доведенного до совершенства в отделении Ford Racing technologies.
Взяв за основу гоночную версию Ford Mustang FR500C, в Ford Racing доработали, и без того великолепный, алюминиевый 4,6-литровый двигатель V-8 мощностью 300 лошадиных сил, добавив нагнетатель, новые топливные форсунки и воздушные фильтры. Увеличенная до 500 лошадиных сил мощность потребовала установки нового высокоэффективного радиатора. Модернизация коснулась и выхлопной системы. Шасси FR500C осталось практически без изменений, но были установлены новые амортизаторы и пружины, обеспечившие автомобилю более низкую (приблизительно 1,5 дюйма) посадку, чем у серийной версии.
Читать дальше »
Метки: Concept, Ford, Giugiaro, Mustang
Bugatti Type 57SC Atlantic по праву считается одним из самых дорогих, необычных и загадочных автомобилей. Очень низкий и легкий, с двигателем мощностью 210 лошадиных сил и каплеобразным кузовом, он легко разгонялся до 200 километров в час и был, пожалуй, первым из существующих суперавтомобилей.
Жан Бугатти, сыгравший большую роль в развитии серии Type 57, лично занимался разработкой модели Atlantic. Импульсом к развитию столь необычного проекта послужило создание немецкой компанией IG Farben очень легкого сплава магния и алюминия. Обладая низким весом этот сплав, названный «электрон», был очень огнеопасен, и соединение деталей методом сварки было недопустимо. Это означало, что единственным способом соединения панелей кузова могла быть только клепка, и Жан в своем проекте вывел, обычно скрываемые, клепаные швы наружу, создав выразительную комбинацию формы и функции.
Читать дальше »
Метки: Atlantic, Bugatti, Type-57SC
В начале 1950-х многие кузовостроительные фирмы Германии начали выпускать автомобили основываясь на хорошо зарекомендовавшем себя Volkswagen. В Штутгарте, там же, где Фердинанд Порше с 1950 года строил свои родстеры Porsche 356, вскоре после войны господин Данненхауер (Dannenhauer) и его сын Курт Стаус (Kurt Stauss) основали свою кузовостроительную компанию. Данненхауер уже имел опыт работа с Жуками, в 1937 году он принимал участие в производстве кузовов для опытных образцов VW.
Решив строить автомобили на шасси Volkswagen, Данненхауер поручил разработку конструкции кузова инженерам, работавшим с профессором Каммом, известным своими трудами в области аэродинамики автомобиля и впервые использовавшим аэродинамическую трубу для снижения коэффициента лобового сопротивления автомобиля.
Читать дальше »
Метки: Cabriolet, Dannenhauer&Stauss, Volkswagen
После приобретения в 1934 году Антонио Лаго (Antonio Lago) автомобильной фабрики в г. Сюрэн (Suresnes) и прав на использование марок Даррак (Darracq) и Тальбо (Talbot), новому владельцу пришлось хорошо потрудиться над созданием совершенно новых автомобилей, способных привлечь внимание потребителей.
Благодаря молодому и талантливому инженеру Уолтеру Беккия (Walter Becchia), Антонио Лаго в конце 1934 года выставил на Парижском Автосалоне модельный ряд, состоящий как из старых моделей, получивших новое имя, автомобилей, имеющих прежнее шасси и новый шестицилиндровый трехлитровый двигатель, а также совершенно новой модели Т150 с самым коротким шасси 2950 мм.
Talbot Lago T150 имел трехлитровый двигатель с полусферическими камерами сгорания, верхнеклапанный газораспределительный механизм, три карбюратора Zenith и мощность 110 лошадиных сил. Автомобили поставлялись в виде готового шасси кузовостроительным мастерским, которые с большим энтузиазмом осуществляли на этом шасси свои аэродинамические проекты.
Читать дальше »
Метки: Cabriolet, Figoni&Falaschi, T150CS, Talbot-Lago, Torpedo
Nissan Intima призван воплотить современную концепцию компании по отношению к внутреннему пространству автомобиля, сочетающую комфорт с удовольствием от качества и красоты. Эти принципы уже были заложены в такой продукции Нисан, как Teana, Tiida и Sylphy. Теперь, салон Intima возводит концепцию в новое измерение.
Желающим путешествовать в комфорте и элегантности, интерьер автомобиля предоставляет все возможности для этого, от «плавающей» приборной панели и похожего на водопад центрального пульта управления до больших подлокотников, дающих чувство комфорта и безопасности.
Освещение салона обеспечивается косвенным методом, через мягкий свет, исходящий от приборной панели, центрального пульта, отделки дверей и потолка. Nissan Intima также демонстрирует интеллектуальную систему кондиционирования с четырьмя зонами, которая обеспечивает индивидуальную атмосферу для всех пассажиров, управляя климатом в каждой зоне с помощью инфракрасных датчиков. Эта передовая система кондиционирования оснащена специальными фильтрами, нейтрализующими пыльцу растений и другие аллергены.
Читать дальше »
Метки: Concept, Intima, Nissan
Успехи немецких гоночных команд в соревнованиях Гран При середины тридцатых заставили Альфа Ромео уделить большее внимание созданию новых спортивных автомобилей.
В 1935 году был разработан специально для легендарной дорожной гонки Милле Милья (Mille Miglia) автомобиль 8С 2900. Как и другие гоночные автомобили Гран При того времени, 8С 2900 имел полностью независимую пружинную подвеску с поперечными рычагами спереди и косыми сзади. На автомобиле стоял 220-сильный рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 2,9 литров.
В общей сложности было построено шесть гоночных машин, позже получивших наименование 8С 2900А. Три из них приняли участие в гонке Милле Милья 1936 года, заняв три первых места. Гонка следующего года также оказалась успешной, и взяв гоночный автомобиль за основу, компания построила дорожную версию машины. Этот автомобиль, получивший наименование 8С 2900В имел дефорсированный двигатель мощностью 180 лошадиных сил и узлы и агрегаты конструкции практически без изменений перешедшие от гоночной версии.
Читать дальше »
Метки: 8C-2900B, Alfa-Romeo, Berlinetta, Lungo, Touring
Компания Kustom Coach Werks из города Гранд Джунктион, штат Колорадо много лет занимается реставрацией и тюнингом легковых автомобилей и автобусов Volkswagen выпуска 50-х — 70-х годов прошлого столетия. Учитывая огромный поток автомобилей этой марки, захлестнувший Америку в середине прошлого века, «сырья» для опытов компании KCW больше чем достаточно.
В прошлом году специалисты Kustom Coach Werks завершили работу над новым проектом в стиле HotRod, получившим в честь идейного вдохновителя и руководителя работ имя собственное «Howard VolKCWrod». Автомобиль дебютировал на традиционном шоу автомобилей Фольксваген в Вирджинии летом 2006 года, где завоевал приз не только лучшего в классе, но и лучшего во всем показе. В настоящее время Volkswagen «Howard VolKCWrod» один из лучших автомобилей класса Volksrod.
Читать дальше »
Метки: Howard-VolKCWrod, Volkswagen
Многие считают, что Уолтер Крайслер (Walter Percy Chrysler) сделал ошибку. Тогда это первая его ошибка за многие годы.
Крайслер не ошибся, когда в 1926 году купил солидную фирму «Додж» (Dodge), не ошибся, и когда за год до начала мирового кризиса стал выпускать дешевые машины марки Plymouth (Плимут). Однако после десяти лет успешного производства автомобилей Уолтер Крайслер допустил ошибку. И этой ошибкой стала модель «Airflow».
Идея этого автомобиля возникла в 1927 году, когда Карл Брир (Carl Breer), один из ведущих инженеров компании, увидел эскадрилью военных самолетов и задумался над естественностью формы летательных аппаратов и возможностью применения законов аэродинамики при конструировании автомобилей.
Вскоре начала вырисовываться форма будущего автомобиля: овальная спереди и плавно опускающаяся сзади. Двигатель сместился вперед, а заднее сиденье, традиционно располагавшееся над мостом, встало перед ним, добавив пассажирам комфорта.
Читать дальше »
Метки: Airflow, Chrysler
