В начале пятидесятых Альфа-Ромео надеялась восстановить довоенную славу. Для гонок был построен Disco Volante, а в качестве дорожной версии выступала Alfa Romeo 2000 Sportiva. И хотя, ни один из этих автомобилей серийно не производился, оба признаны лучшими спортивными автомобилями марки пятидесятых.
Sportiva был маленьким автомобилем, созданным по принципам конструирования довоенного периода. Автомобиль имел трубчатую пространственную структуру кузова и форсированную версию двигателя автомобиля Alfa Romeo 1900. Маленький и легкий автомобиль с двигателем мощностью 138 лошадиных сил, показал прекрасные результаты, близкие к Mercedes-Benz 300 SL и Ferrari 340.
Для подготовки ходовых образцов, шасси были отправлены в студию Бертоне (Bertone), где по проекту Франко Скальоне (Franco Scaglione) изготовили великолепные кузова купе и кабриолет.
Поместив на своем демонстрационном стенде Женевского Автосалона 2005 года концептуальный кроссовер Skoda Yeti, компания Skoda Auto показала свои намерения в расширении модельного ряда.
Построенный на базе Fabia и относящийся к компактному классу, автомобиль имеет передний привод, но своим внешним видом и высоким клиренсом явно претендует на внедорожные амбиции.
Как пояснили представители фирмы, Skoda Yeti не относится к разряду псевдоджипов как Volkswagen Polo Dune или Citroen C3 XTR, а разработан как городской автомобиль для использования в местностях с плохими дорогами.
В начале 50-х, американцы, задержавшиеся в Европе по службе после окончания Второй Мировой войны, возвращались домой. Многие из них привезли с собой необычные, по американским меркам, европейские спортивные автомобили. Изящные спортивные ЭмДжи (MG), Триумфы (Triumph) и Ягуары (Jaguar) нашли дорогу к сердцам военных. Эта тенденция была замечена производителями автомобилей, и они начали искать адекватный ответ.
Шевроле был одним из первых, кто рискнул протестировать рынок, пустив в продажу свой Корвет (Corvette). Не желая отставать, Форд выступил с Тандербёрдом.
Ford Shelby Cobra Concept — заключительный этап создания концептуальных спортивных автомобилей Форд, их высшая субстанция.
Спустя четыре десятилетия после первых побед Кобр Кэрола Шелби (Caroll Shelby), фордовская команда передовых разработок исследовала возможность применения «формулы Шелби» (установка мощного мотора на очень легком шасси) к последним конструкциям компании Форд. Результатом пяти месяцев работы небольшого коллектива энтузиастов стал радикальный автомобиль с кузовом родстер — Ford Shelby Cobra.
В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Милле Милья Энцо Феррари модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Эти автомобили вскоре завоюют множество призов на международных состязаниях и сделают возможным признание Феррари, как серьезного производителя спортивных автомобилей.
Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Джоаккино Коломбо. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в третьей версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс моделей Феррари — рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах).
Вдохновленный скандинавскими корнями и авиационным наследием, Сааб в 2006 году показал свое видение автодизайна ближайшего будущего.
Лишенный, на первый взгляд, дверей и передних стоек, автомобиль больше всего похож на реактивный истребитель, с великолепным обзором во все стороны. Внутри кабины авиационное настроение сохраняется, переходя из ближайшего будущего в крайне отдаленное. Чистота скандинавского ландшафта лишила салон Saab Aero X каких-либо переключателей, кнопок или ручек управления. Все приборы объединились в один трехмерный графический дисплей фантастического звездолета.
Все внутреннее и внешнее освещение построено на светодиодах, дающих возможность проектировщикам в полной мере эксплуатировать технологическую свободу.
Подавляющее большинство дорожных автомобилей имеют переднее расположение двигателя, совсем немногие — заднее, а тех, у которых мотор расположен в базе, вообще можно пересчитать по пальцам. Тем более в конце 60-х.
Вдохновленный Фордом GT40, Феруччо Ламборгини выставил на Туринском Автосалоне 1965 года среднемоторное шасси, вызвавшее огромный интерес у посетителей. Спустя пять месяцев автомобиль с кузовом работы Марчелло Гандини (Marcello Gandini) из Бертоне (Bertone) произвел сенсацию на Международном Автосалоне в Женеве 1966 года.
Бывают просто автомобили, а бывают автомобили, о которых мечтают, такие как Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 или Porsche 911 Turbo. Эти создания заставляют ваши сердца биться быстрее, а вас — демонстрировать на дорогах чудеса скорости. R8 от баварской компании ABT Sportsline пополнит ряды этих выдающихся автомобилей и сможет выступить их достойным противником.
Достаточно первого взгляда на R8, чтобы почувствовать в его облике буйство спортивных генов. Уникальная задняя часть с наклонными, попарно установленными выхлопными трубами, тройным диффузором и экстравагантным спойлером выступает в единой концепции с новым прочтением фамильных черт спортивных болидов Auto Union.
Вскоре, после возобновления производства автомобилей, Мерседес-Бенц, в начале 1950-х решает также возобновить и свое участие в спортивных мероприятиях. Использование довоенных конструкций гоночных автомобилей Mercedes-Benz в новых условиях стало невозможным из-за их большого веса, а, главное, огромного литража двигателей.
Выход был найден в использовании нового мотора от роскошного автомобиля 300 серии, установленного на новое легкое шасси пространственной конструкции. Самая ценная часть — недавно разработанный двигатель, был доработан и оснащен системой впрыска топлива Bosch.
Чтобы создать легкую и жесткую конструкцию шасси, инженеры были вынуждены высоко поднять боковины рамы. Приспособить к кузову с такими высокими порогами обычные распашные двери было невозможно и, в результате, были придуманы двери, подвешенные к крыше и открывающиеся вверх для обеспечения достаточного доступа в салон автомобиля. Если смотреть спереди, поднятые вверх двери напоминают крылья птицы, за что Mercedes-Benz 300 SL позже получил прозвище «Gullwing» (Крыло чайки).