Вошедшая 1 августа 1971 года в состав концерна ФИАТ компания Абарт (Abarth) возрождает былую славу. Синоним страсти и волнения, по прежнему выступающий под знаком скорпиона, Абарт вновь повернулся лицом к поклонникам автоспорта.
Премьера состоится на 77 Женевском Международном автосалоне, где впервые покажут Abarth Grande Punto 2007 года.
Автомобиль оборудован бензиновым двигателем 1,4 Турбо мощностью 150 лошадиных сил. К моменту начала продаж, в сентябре этого года, ФИАТ планирует выпустить еще одну версию с более мощным мотором (180 л.с.).
После длительного перерыва крупнейший итальянский производитель автомобилей дает молодым водителям возможность войти в мир гонок на безопасном и доступном автомобиле с легендарным именем Abarth.
Читать дальше »
Метки: Abarth, FIAT, Grande-Punto, Женева-2007
Известно, что легковой автомобиль был изобретен немцами, но необходимо признать и то, что немалый вклад в развитие автомобильного дела внесли два британца — Чарлз Роллс и Генри Ройс, установив новые стандарты качества и надежности.
«Серебряный Призрак» (Silver Ghost) был единственной моделью в производственной программе компании Роллс-Ройс более 15 лет и, несмотря на частые смены моделей других автопроизводителей, оставался вполне конкурентоспособным.
К 1925 году основные соперники Испано-сюиза (Hispano Suiza) и Изотта-Фраскини (Isotta Fraschini) стали обходить устаревающий «Серебряный Призрак» и на Роллс-Ройсе начались работы над более мощной версией двигателя. Новый длинноходный шестицилиндровый двигатель обладал значительно большей мощностью (108 л.с.) и огромным крутящим моментом. Прекрасно зарекомендовавшее себя шасси менять не стали и автомобилю присвоили имя «40/50 New Phantom», которое после выпуска следующего нового Призрака, изменилось на «Phantom I».
Читать дальше »
Метки: coupe, Jonckheere, Phantom-I, Rolls-Royce
Все автомобили TVR, когда бы они не выпускались, имели большое сходство, пожалуй, даже фамильные черты — все они были спортивными, двухместными, имели крепкую раму, трубчатую пространственную структуру и стекловолоконные панели кузова, и, разумеется, зверский характер. И, конечно же, все они вышли из ворот старого кирпичного цеха в Блэкпуле.
Второе поколение TVR Griffith не имеет никакого отношения к Griffith первому, построенному еще в 1960-е, кроме одного — если первый был просто красив, то второй красив очень. Автомобиль был любовно вылеплен вручную в маленьком, старом цехе, без помощи компьютерного моделирования или услуг дизайнерских бюро, председателем правления Питером Вилером (Peter Wheeler) и главным проектировщиком Джоном Равенскрофтом (John Ravenscroft). Опустив все лишнее (вроде бамперов) и придав линиям кузова максимально возможную чистоту, они получили новый TVR Griffith образца 1991 года. Ради удовлетворения растущих запросов покупателей пришлось пожертвовать традициями. По-спартански бедный салон всех прежних TVR, теперь можно было назвать почти роскошным.
Читать дальше »
Метки: Griffith, TVR
Компания под названием «Ла Фабрика де Аутомобилс ля Испано-Сюиза» была зарегистрирована в 1904 году в Барселоне. Это произошло в результате реорганизации предприятия созданного еще в 1889 году капитаном испанской армии Эмилио Ля-Куадра и господином Кастро-и-Чиа. Техническим консультантом на этом предприятии работал швейцарский инженер Марк Биркигт. После реорганизации он стал техническим директором компании, а его швейцарское происхождение отразилось в названии фирмы.
В 1910 году Hispano Suiza, а именно так назывались автомобили компании, одержала свою первую победу в гонках в Болонье. Король Испании Альфонсо ХIII, поклонник автоспорта, учредивший в 1909 году приз в гонке на Кубок вуатюреток в Ситэ, благосклонно отозвался о победившем автомобиле.
Читать дальше »
Метки: Alfonso-XIII, Hispano-Suiza, Roadster
20 февраля 2007 года в Модене объявлено о дебюте нового Maserati GranTurismo, разработанного на Pininfarina, на Женевском Моторшоу.
Maserati GranTurismo — новый спортивный автомобиль Мазерати, предназначенный одновременно и для получения водителем удовольствия от вождения, и для ежедневного бытового использования. Великолепная управляемость и спортивные качества — вот основные характеристики этого автомобиля.
Автомобиль оснащен высокоэффективным V8 объемом 4,2 литра и мощностью 405 лошадиных сил и автоматической коробкой передач с адаптивной системой управления. Распределение веса по осям — 49% спереди и 51% сзади. Салон GranTurismo достаточно просторен (разумеется, по меркам Мазерати), чтобы вместить четырех взрослых человек.
Читать дальше »
Метки: GranTurismo, Maserati, Pininfarina, Женева-2007
Новый чистокровный гоночный автомобиль Mercedes-Benz SLR 722 Edition своим именем обязан незабываемой победе, одержанной британскими гонщиками Стирлингом Моссом и Дэнисом Дженкинсоном (Stirling Moss, Denis Jenkinson) на автомобиле Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 в гонках Милле Милья (Mille Miglia) 1955 года.
Турбированный 5,5-литровый двигатель V8, собранный в отделении AMG выдает 650 лошадиных сил, мгновенно откликается на нажатие педали газа и очень решительно наращивает крутящий момент. Значения рабочих характеристик являются выдающимися даже среди гоночных автомобилей: ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, до 200 км/ч за 10,2 секунды. Максимальная скорость — 337 километров в час, выше достигнутой моделью SLR («всего» 334 км/ч). Высокие характеристики управляемости обеспечиваются сложной многорычажной подвеской с 19-дюймовыми колесами из легкого сплава, более жесткими амортизаторами и на 10 миллиметром меньшим клиренсом. Перфорированные диски диаметром 390 мм гарантируют эффективное торможение.
Читать дальше »
Метки: 722-Edition, DaimlerChrysler, Mercedes-Benz, Mille-Miglia, SLR
Дорожные гонки были чрезвычайно популярны в Италии 1950-х годов. Многие из итальянских автопроизводителей выпускали специально подготовленные спортивные автомобили для того, чтобы их богатые клиенты могли участвовать в ежегодной гонке Mille Miglia. В основном это были родстеры, но после того, как гонку 1952 года накрыл проливной дождь, спрос на закрытые автомобили многократно вырос.
К сезону 1954 года Мазерати выпустил обновленную версию своего 2-литрового спортивного автомобиля А6. Используемый ранее двигатель был заменен новым короткоходным двигателем с двойным зажиганием, развивающим 7300 оборотов в минуту. Шасси использовалось от предыдущей модели А6 GCS. Кузовная фабрика Fantuzzi подготовила для автомобиля открытый кузов — родстер.
Читать дальше »
Метки: A6-GCS/53, Berlinetta, Maserati, Pininfarina
Ниссан подготовил соперника на рынке кроссоверов для Honda CR-V и Toyota RAV4. В сентябре, желающие приобрести маленький семейный внедорожник смогут посетить представительство Nissan и обратить внимание на мини-Murano под названием Rogue (Жулик). В отличие от мужеподобных Xterra и Pathfinder, новый кроссовер решен в семейном стиле.
Большого разнообразия комплектаций не предвидится. Все Nissan Rogue будут поставляться со 170-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра и бесступенчатым вариатором. Автомобиль может быть либо с передним, либо с полным приводом. На полноприводном варианте по заказу возможна установка подрулевых лепестков переключения передач, имитирующих последовательное переключение передач роботизированной коробки (хотя под капотом стоит все тот же, единственно возможный вариатор).
Читать дальше »
Метки: Nissan, Rogue
Несмотря на то, что компания братьев Мазерати не испытывала больших финансовых затруднений, в 1937 году она была продана семье Орси из Модены. В соответствии с контрактом на продажу компании все братья Мазерати продолжали исполнять свои обязанности в компании в течение 10 лет. После истечения срока действия контракта, они покинули фирму Maserati, основав OSCA.
В наследство своей бывшей компании братья оставили разработанный ими в годы Второй Мировой войны новый полуторалитровый шестицилиндровый двигатель, развивающий мощность 65 лошадиных сил. Именно с этого двигателя и началась новая история фирмы.
Будучи опытным коммерсантом Омер Орси решил использовать этот двигатель не только для установки на гоночные машины, но и для производства спортивных автомобилей с заказными кузовами, имеющими спрос у богатых клиентов.
Читать дальше »
Метки: A6-1500-GT-3C, Berlinetta, Maserati, Pininfarina
В 1932 году Этторе Бугатти решил построить универсальное шасси, на которое можно установить кузов любого типа. Это позволило бы создать совершенный автомобиль и значительно сократить издержки, вызываемые излишне широкой производственной номенклатурой. Руководителем проекта «Type 57» был назначен сын Этторе — Жан, которому к этому времени исполнилось 23 года.
Учитывая, что очень дорогой Type 50 не имел большого успеха на рынке, Жан решает использовать для нового автомобиля двигатель почти вдвое меньшего литража, по конструкции сходный со спортивным мотором Type 59. В результате был сконструирован и построен атмосферный восьмицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами объемом 3,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. На первых моделях двигатель крепился к раме болтами, добавляя структуре жесткости, но, с вводом в 1936 году второй серии с усиленной конструкцией шасси, двигатель стал крепиться через резиновые опоры.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Type-57C, Van-Vooren-Cabriolet
