Тюнинговое ателье Lumma Design показало свое новое творение CLR 500 RS, которое основано на БМВ М5. Необычный цвет кузова прекрасно сочетается с капотом, крышей и крышкой багажника, изготовленными из некрашеного углеволокна. Расширенные крылья, новые бамперы и полированные колесные диски с супернизкопрофильной резиной довершают картину. Мощность двигателя доведена до 552 лошадиных сил. Максимальная скорость достигает 324 км/час.
Метки: BMW, Lumma-Design, M5
Концепткар 8C Competizione, впервые показанный Альфа-Ромео в 2003 году на Франкфуртском автосалоне, вскоре попадет в руки своих поклонников уже в качестве полноценной серийной машины. На создание столь неординарного автомобиля конструкторов дизайн-центра Альфа-Ромео и производственного отдела Мазерати вдохновили многочисленные спортивные достижения творений компании Альфа-Ромео, произошедшие на протяжении всей ее долгой и славной истории. Исторические намеки начинаются со знаменитой аббревиатуры «8С», по которой можно было в тридцатые и сороковые годы узнать гоночные и дорожные автомобили, оборудованные революционными восмицилиндровыми двигателями конструкции Витторио Яно. Термин «Competizione» — дань уважения великолепному спортивному купе 6C 2500 Competizione, ведомому в 1950 году на гонке Милле Милья знаменитым дуэтом Фангио — Занарди. Эта связь с историческими ценностями Альфа-Ромео придает дополнительную остроту новым проектам компании и отличает марку, направленную на достижение превосходства во всех аспектах спортивного автомобиля.
Метки: 8C-Competizione, Alfa-Romeo, Mille-Miglia
Харли Эрл — глава Центра стиля и цвета корпорации Дженерал Моторс стал бредить спортивными автомобилями в начале пятидесятых, когда его сыновья учились в колледже. Видя, что молодежь Америки без ума от европейских спортивных машин, он понял, что наступило время для доступного молодежного автомобиля. Перед дизайнерами была поставлена задача — «создать родстер, открытый и спортивный, простой в управлении и обслуживании и дешевый, чтобы быть по карману любому студенту».
Первые эскизы, появившиеся на бумаге, представляли собой короткобазный родстер, созданный из стандартной модели Шевроле. Наконец инженер-конструктор Роберт МакЛин догадался сдвинуть двигатель на 180 мм назад и опустить его почти на 80 мм. В результате был получен низкий силуэт машины и распределение нагрузок по осям, сходное с европейскими спортивными автомобилями. Чтобы не удорожать проект, взяли агрегаты и узлы от автомобилей, находящихся в производстве и приступили к созданию пластилинового макета в натуральную величину.
Метки: Chevrolet, Corvette, General-Motors, Харли-Эрл
Исследования, связанные с ранней историей Феррари, автомобильные журналисты и историки могут сравнить только с кошмаром — в автомобилях постоянно что-то менялось — либо заменялся двигатель, либо снимался старый кузов и на его место устанавливался новый. Автомобиль, являющийся самым старым существующим Феррари (шасси № 002С), в разное время был оснащен, по крайней мере, тремя различными двигателями и несколькими разными кузовами.
Наше описание коснется всего лишь одного автомобиля, историю которого проследил очень заинтересованный человек — последний владелец Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale.
Метки: 166-MM, Ferrari, Mille-Miglia, Superleggera
В 1914 году французское производство Испано-Сюизы переехало в просторные цеха в Буа-Коломб, где в 1919 году была создана самая известная модель фирмы — Н6. Этот автомобиль на долгие годы стал классическим образцом роскошного автомобиля высшего класса. На автомобиль устанавливался 6-ти цилиндровый рядный двигатель с верхним распредвалом объемом 6597 см3 и мощностью 125 лошадиных сил. Большая мощность двигателя и высокие скоростные характеристики потребовали установки на все колеса тормозов с сервоприводом, задействованном от трансмиссии. Выдающиеся характеристики автомобиля заставили обратить на него внимание и спортсменов, принимавших участие в многочисленных гонках тех лет. Одним из гонщиков был молодой Андре Дюбоннэ, семья которого сделала неплохое состояние на торговле коньяком и аперитивами.
Метки: H6C, Hispano-Suiza, Skiff, Tulipwood, Андре-Дюбоннэ
Концептуальный спортивный автомобиль, показанный Honda Motor Co., Ltd на Международной автомобильной выставке в Детройте показывает основные направления развития спортивных автомобилей марки Acura ближайшего будущего, а также облик возможного преемника модели NSX.
Концепткар представляет собой полноприводный автомобиль с размещенным в передней части двигателем V10. Внешность автомобиля — динамичный сплав передовых технологий с эмоциями. Длинный, рельефно вылепленный капот с глубокими воздуховодами словно намекает на расположенный под ним мощный двигатель. Внешние линии кузова протянуты от передних фар до арок задних колес, создавая эффект мощи и непрерывного движения. Тонкие линии светодиодных фар наводят на мысли об убирающихся фарах первого поколения NSX. Задние фонари, расположенные вблизи выхлопных труб и черная кабина добавляют сходства.
Метки: Acura, Advanced-Sports-Car, Concept
Дебютировавшая на Международной автомобильной выставке в Детройте, Toyota FT-HS Concept была выставлена под вызывающим лозунгом «Спортивный автомобиль 21 века». Что же имели ввиду, объединившиеся для создания этого концепта, компания Calty, Северо-Американский дизайн-центр Тойоты и Калифорнийская группа Тойоты по созданию передовых стратегических продуктов. По мнению Кевина Хантера, вице-президента Calty, современные водители не удовлетворены автомобилями, которые являются просто быстрыми. В дополнение к удовольствию от вождения они хотят получить безопасный, экологичный и социальный транспорт.
Toyota FT-HS Concept создан на основе гибридной технологии. Двигатель установлен спереди, суммарная мощность силовой установки около 400 лошадиных сил при высокой топливной экономичности и низким показателям вредных выбросов, крутящий момент передается на задние ведущие колеса, изготовленные из кевлара. Разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды.
В Детройте, Мицубиси Моторс продемонстрировала «намек» на следующее поколение своего суперавтомобиля — давно ожидаемый своими поклонниками Lancer Evolution полностью новой конструкции. Prototype X демонстрирует вершину семейства Lancer, простирающуюся от скромной полуторалитровой модели до превосходного суперкара.
Новый Evolution, судя по выставленному прототипу, делает ставку на достижение максимальных рабочих характеристик с помощью новейших технологий автомобилестроения. На Prototype X установлен полностью алюминиевый 2,0-литровый двигатель новой конструкции 4В11 DOHC MIVEC, который в 2008 году установят на Lancer спорт-седан.
Метки: Lancer-Prototype-X, Mitsubishi
Второе поколение МИНИ новой генерации наконец проанонсировано и фанаты марки, потирая руки, бродят вокруг салонов, ожидая начала продаж. Что изменилось? Не будут ли ожидания напрасны? Уверены, что — нет.
Внешних отличий совсем немного и это прекрасно. Новое прочтение бессмертного творения Алека Иссигониса, появившееся на рынке в 2001 году, заставило концерн БМВ почти в два раза увеличить запланированные объемы выпуска и пиетет, с которым дизайнеры подходили к обновлению модели, понятен.
Основные изменения — под капотом. Вместо старого крайслеровского мотора, теперь новый — свой. Двигатель очень короткий. Все навесные агрегаты приводятся в действие одним ремнем. Привод распредвалов осуществляется теперь «вечной» цепью. Масляный насос с изменяемой производительностью. Водяная помпа на щадящих режимах работы двигателя вообще отключается. Общая экономия около 2 лошадиных сил.
8 января в Детройте на всеобщее обозрение был выставлен Chrysler Nassau Concept, автомобиль, который по своей сути является рафинированным определением того, «каким должен быть Крайслер». Эти слова, принадлежащие Алану Баррингтону, ответственному за работы по дизайну кузова, означают следующее.
Несмотря на то, что автомобиль построен на полноразмерном шасси (колесмная база составляет 3048 мм.), визуально Nassau выглядит гораздо компактнее, чем сопоставимый по размерам Крайслер 300С. Это достигнуто прежде всего короткими свесами и большими 21-дюймовыми колесами. Форма крыши напоминает двухдверное купе, и хотя Chrysler Nassau Concept имеет с каждой стороны по две двери, отсутствие центральных стоек выше подоконной линии и стекла без рамок, безусловно, позволяют причислить этот автомобиль к недавно появившемуся классу четырехдверных купе.
Партнеры: