В 1934 году Даймлер-Бенц заменил спортивную модель Mercedes-Benz 380, занимавшую промежуточное положение между шестицилиндровым 290 и флагманским 770 «Grosser», на более мощный 500К. Пятилитровый двигатель нового автомобиля, уже в стандартной комплектации оснащенный компрессором, развивал мощность 100 лошадиных сил, которая кратковременно могла быть увеличена до 160 при включении компрессора посредством полного нажатия на педаль газа. Чугунный восмицилиндровый двигатель Mercedes-Benz 540К в паре с четырех- или пятискоростной коробкой передач монтировался на массивной раме коробчатого сечения. Передняя и задняя подвески были независимыми, а барабанные тормоза имели гидравлический привод.
Разгон тяжелого автомобиля, весившего больше двух тонн, до ста километров в час занимал более 20 секунд и, через два года после начала производства, руководство концерна приняло решение о замене двигателя на 5,4-литровый с максимальной мощностью при включенном компрессоре 160 л.с. Рост мощности не сильно отразился на максимальной скорости автомобиля (160 км/ч), но позволил устанавливать на шасси бронированные кузова, очень актуальные в условиях приближающейся Второй Мировой войны.
Читать дальше »
Метки: 540K, Autobahn-Kurier, Mercedes-Benz, Paul-Russel, Sindelfingen
Текущее поколение автомобилей Астон Мартин (Aston Martin), включая DB9 Coupe, DB9 Volante и Vantage, создано на мощной и чрезвычайно гибкой платформе VH. Алюминиевая конструкция этой платформы может быть изменена по длине и ширине, обеспечивая огромное количество компоновочных вариантов.
Одним из таких вариантов, построенных на платформе VH, является концептуальный четырехдверный спортивный седан суперпремиум класса Aston Martin Rapide, вступающий в прямую конкуренцию с Maserati Quattroporte и Porsche Panamera. Автомобиль был впервые показан на Международной Автомобильной выставке в Детройте в 2006 году.
Читать дальше »
Метки: Aston-Martin, Concept, DB9, Panamera, Qattroporte, Rapide
На Женевской Автомобильной выставке 2006 года школа дизайна Espace Sbarro, в ознаменование своего десятилетия, представила ошеломляющий проект концептуального автомобиля Alfa Romeo Diva. В работе французской школы очень удачно объединены современные достижения автомобильной механики и лучшие направления дизайна 60-х. Выставленный на всеобщее обозрение, концепткар не выглядел аутсайдером среди продукции ведущих автопроизводителей.
С первого взгляда в проекте прослеживается стилистическое сходство с бессмертным творением Франко Скальоне (Franco Scaglione) 1967 года — Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, послужившим источником вдохновения для молодых дизайнеров. Чрезвычайно интересно выполнена передняя часть автомобиля, объединившая формульный нос с традиционным щитом Альфа-Ромео, а также реплики из далеких 60-х в виде сетчатых прорезей в передних крыльях и больших круглых фонарей стоп-сигналов.
Читать дальше »
Метки: Alfa-Romeo, Concept, Diva, Elise, Lotus, Sbarro, Stradale, tipo-33
Помимо абсолютно нового дизайна кузова Renault Laguna 2008 года получил перенастроенное шасси с лучшей управляемостью и большим комфортом, достигнутым благодаря измененным характеристикам демпфирования. В автомобиле применена более эффективная звукоизоляция и компрессор высокой производительности в системе кондиционирования воздуха, обеспечивающий быстрое охлаждение салона в жаркую погоду.
Используя свой обширный опыт в области безопасности, Рено обратил большее внимание на характеристики защиты при боковых столкновениях. В Renault Laguna установлены боковые подушки безопасности нового поколения, защищающие не только грудную клетку, но и область таза.
Большое внимание было уделено эргономике рабочего места водителя и отображению информации на приборной панели.
Читать дальше »
Метки: Laguna, Renault
Maserati Birdcage 75th — концептуальный автомобиль, построенный ателье Пининфарина в ознаменование своей 75 годовщины. Проект основывается на великих традициях подготовки опытных образцов итальянских спортивных автомобилей 50-х — 70-х годов, а также воздает должное истории марки Maserati.
История Maserati Birdcage восходит к 1959 году, когда был построен Tipo 60, получивший прозвище «Птичья клетка» из-за структуры, разбитой на треугольники, пространственной рамы, хорошо видимой под огромным лобовым стеклом. Смело бросая вызов эстетическим идеалам, эти машины были настоящими автомобилями мечты из утопического будущего.
Читать дальше »
Метки: 75th, Birdcage, Concept, Maserati, Pininfarina
Представленный на Токийском автосалоне 2005 года Mercedes-Benz F600 Hygenius, является одним из экспериментальных транспортных средств, с помощью которых компания пытается найти путь в будущее. Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой с нулевым выхлопом мощностью 115 лошадиных сил и, потребляя 2,9 литра топлива на 100 километров пути, может проехать без дозаправки немного более 400 километров. Топливные элементы, расположенные в автомобиле, используют химическую реакцию между водородом и кислородом, чтобы произвести электроэнергию в процессе, при котором отсутствуют какие-либо вредные выделения.
Двигатель F600 Hygenius может достигать максимальной мощности 115 л.с. и пикового крутящего момента 350 Нм, работая от двух источников энергии — топливных элементов и литий-ионной батареи. Электронная система автоматически выбирает необходимый источник питания электродвигателя в зависимости от условий движения. Так при объединенной подаче энергии автомобиль может ускоряться, а двигаться с постоянной скоростью при питании лишь от одного источника. При торможениях электродвигатель работает в роли генератора, заряжая литий-ионную батарею.
Читать дальше »
Метки: Concept, F600, Hygenius, Mercedes-Benz
Послевоенное производство компания Делаэ начала с показа на Парижском автосалоне в октябре 1946 года своей новой модели «175 S». В разоренной Европе, не видевшей новых автомобилей более пяти лет, Delahaye 175 S произвел эффект разорвавшейся бомбы. Характеристики, которыми награждали модель автомобильные журналисты, колебались от «поразительной» до «почти сказочной».
На фоне недорогих нескладных малолитражек роскошный автомобиль поражал воображение. Двигатель объемом 4,5 литра мощностью 165 лошадиных сил, четырехскоростная коробка передач с предселектором Cotal, независимая передняя подвеска Dubonnet и задняя de-Dion. Автомобиль оснащался современными тормозами Lockhead и уже в стандартной комплектации имел отопитель салона и радиоприемник.
Читать дальше »
Метки: 175-S, Delahaye, Dubonnet, Roadster, Saoutchik, Toronado
После успеха на Международной Автомобильной выставке в Детройте (NAIAS) в 2004 году концептуального автомобиля Ford Shelby Cobra, компания Форд решила закрепить достижения показом двухместного переднемоторного суперавтомобиля с кузовом фастбэк Ford Shelby GR-1 Concept. Опытный образец приводится в действие 6,4-литровым полностью алюминиевым атмосферным двигателем V10 мощностью 605 лошадиных сил. На автомобиле установлена проверенная подвеска от дорожной версии Ford GT и великолепный кузов из полированного алюминия.
Конструкция Shelby GR-1 основана на переработанной версии алюминиевого шасси заднемоторного Ford GT, доказывая огромный потенциал гибкости, заложенный в это шасси. В ходе работ шасси было укорочено более чем на 60 сантиметров, колесная база уменьшена на 18 см, а колея — на 2,5.
Читать дальше »
Метки: Concept, Ford, Ford-GT, GR-1, Shelby
В 1950 году Феррари запустил в производство новую модель 195 Inter, ставшую дальнейшим развитием очень удачного автомобиля Ferrari 166 с двенадцатицилиндровым двигателем Джоаккино Коломбо. Объем двигателя новой модели составил 2340 см3, но к 1951 году потребовалось дальнейшее увеличение мощности и, соответственно, объема. Так появилась модель Ferrari 212 Inter с длинной колесной базой размером 2600 мм и двигателем мощностью 150 лошадиных сил.
Шасси с удлиненной базой и короткобазные, от автомобилей Ferrari 212 Export (2250 мм), с удовольствием использовались различными кузовными фабриками для установки разнообразных заказных кузовов. Мастерские Vignale, Ghia, Abbot, Pinin Farina построили множество великолепных кузовов для этих машин.
Читать дальше »
Метки: 212, 225, Barchetta, Ferrari, Ford, Inter, Thunderbird, Touring
За два года производства, с 1957 по 1958 на заводе Феррари было собрано 19 уникальных гоночных автомобилей Ferrari 250 TR. Число «250», как это было принято у Феррари, показывало объем в кубических сантиметрах одного из двенадцати цилиндров V-образного двигателя, а сокращение «TR» — Testa Rossa (Красная голова) намекало на цвет головок блока цилиндров двигателя.
Автомобиль имел кузов с понтонными крыльями, работы Скальетти (Scaglietti) и 12-цилиндровый двигатель конструкции Джоаккино Коломбо с шестью карбюраторами Weber 38 DCN. Его мощность в 300 лошадиных сил подводилась к задним колесам через четырехскоростную механическую коробку передач. 800-килограммовый гоночный болид достигал максимальной скорости 270 километров в час. Несмотря на неплохие показатели мощности и скорости, Testa Rossa не был передовым в техническом отношении автомобилем. Стальная трубчатая рама имела традиционную лестничную конструкцию, задняя ось DeDion давно использовалась в гоночных автомобилях, на всех четырех колесах стояли архаичные барабанные тормоза, а конструкция двигателя имела более чем десятилетнюю историю.
Читать дальше »
Метки: 250, Ferrari, Testa-Rossa
