Известный японский коллекционер исторических автомобилей, имеющий в своем собрании несколько Феррари, таких как Ferrari 166 MM, Ferrari 250 California Spider, Ferrari Daytona и Ferrari Enzo, Юшиюки Хаяши (Yoshiyuki Hayashi) обратился в миланскую компанию Zagato с просьбой создать для его Ferrari 575 М новый кузов в стиле знаменитого 250 GTZ Berlinetta.
Загато проинформировал о проекте Феррари и, добавив, что создание подобного автомобиля будет хорошим подарком к 50-ой годовщине Ferrari 250 GTZ, приступил к работе.
Как и его предок, 575 GTZ имеет алюминиевый кузов, спортивную двухцветную окраску и характерные формы, вызывающие в памяти автомобили пятидесятых, построенные Загато.
Читать дальше »
Метки: 575-GTZ, Ferrari, Zagato
Стареющий Type 35 требовал замены на гоночных трассах. И, в 1931 году, Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) приступил к производству новых гоночных автомобилей Type 51 и Type 51А. Конструкция их двигателей с двумя верхними распределительными валами была заимствована у американских гоночных автомобилей с передним приводом Miller 91. Объем двигателя Bugatti Type 51 составлял 2,3 литра и с нагнетателем типа Roots он развивал мощность 187 лошадиных сил. Установленный на шасси от Type 35, с легким сигарообразным кузовом, этот мотор разгонял автомобиль весом 750 килограмм до скорости 230 километров в час.
С 1931 по 1935 год было построено 40 автомобилей Bugatti Type 51. Один из них (шасси № 51133) с легендарным французским гонщиком Луи Хироном (Louis Chiron) за рулем выиграл в апреле 1931 года гонку Монако. За эту победу, после окончания гоночного сезона, Этторе Бугатти подарил автомобиль гонщику. Нуждаясь в деньгах Луи Хирон вскоре продал автомобиль парижскому плейбою Андрэ Биту, который неоднократно участвовал на Type 51 в ралли и гонках.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, coupe, Dubos, Type-51
На Женевском Автосалоне 2007 года Шкода показала дальнейшее развитие своего бестселлера Skoda Fabia. Автомобиль с кузовом современного, свежего дизайна подрос по всем направлениям и теперь находится в составе самых просторных автомобилей класса.
Новая модель обладает более эмоциональным дизайном, подчеркнутым формой решетки радиатора, динамичными интегрированными фарами и четкой боковой линией, выделяя Fabia из многочисленных одноклассников и конкурентов.
Увеличение внутреннего объема и более высокое, по сравнению с предыдущей моделью, положение сидений значительно улучшило эргономику салона, предоставляя находящимся в автомобиле лучший обзор и более удобный вход и выход. Увеличенное расстояние между спинками передних и задних кресел устанавливает новые стандарты комфортабельности в классе.
Читать дальше »
Метки: Fabia, Skoda
В 1965 году, на Автомобильном салоне в Токио, Тойота представила свой новый модельный ряд. Два автомобиля из новой гаммы относились к категории спортивных. Маленькая Toyota Sport 800 с объемом двигателя 790 кубических сантиметров и 2,0-литровый автомобиль Toyota 2000GT. 2000GT был первым японским автомобилем способным бросить вызов европейским спортивным машинам и по дизайну, и по своим ходовым качествам.
Двигатель был взят от автомобиля Toyota Crown и отправлен в компанию Yamaha для доработки. После установки двухвальной головки, его мощность была доведена до 150 лошадиных сил. Шестицилиндровый рядный двигатель был установлен на Х-образное хребтовое шасси, сходное по конструкции с шасси Lotus Elan. На автомобиле использовалась 5- скоростная механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения и дисковые тормоза с вакуумным усилителем на всех четырех колесах.
Читать дальше »
Метки: 2000GT, Toyota
На Франкфуртском автосалоне 2003 года Тойота представила свой концептуальный автомобиль Toyota CS&S (Compact Sports & Specialty). Открытый автомобиль построен по формуле 2+2 и по своим размерам занимает положение между Celica и MR2. Toyota CS&S Concept использует гибридную силовую установку, в состав которой входят установленный в пределах базы 1,5-литровый бензиновый двигатель, вращающий задние колеса и мощный электромотор в переднем приводе.
Цель создания Toyota CS&S состоит в том, чтобы доказать, что гибридная технология не только экологична, но и может обеспечить приличную динамику легким спортивным автомобилям. Привод на все четыре колеса и прекрасное ускорение, полученное благодаря высокому крутящему моменту электромотора, подчеркивают спортивный характер автомобиля, а гибридная установка экономит топливо и уменьшает вредные выбросы в атмосферу.
Читать дальше »
Метки: Concept, CS&S, Toyota
Хотя первый автомобиль Мазерати с шестицилиндровым двигателем дебютировал на Женевском Моторшоу в 1947 году, коммерческий успех пришел только в 1954, после начала производства третьего поколения автомобилей. Maserati A6G. Выпущенный в 1954 году автомобиль был оборудован модернизированным двигателем с двумя верхними распредвалами, который раньше ставился на одноместные гоночные болиды. Мощность нового мотора составляла 150 лошадиных сил и была вполне достаточной в отличие от слабых двигателей предыдущих моделей. Да и внешне автомобили с новыми кузовами от Фруа (Frua) и Загато (Zagato) выглядели очень привлекательно. Наибольшим успехом пользовались машины с облегченными кузовами от ателье Zagato.
Из 63 произведенных автомобилей Maserati A6G, пожалуй, самым интересным был автомобиль с шасси № 2121, оснащенный кузовом Загато с «фирменной» крышей в форме двойного пузыря. Существуют еще две подобных машины, однако, есть основания сомневаться в том, что такая форма крыши была у них от рождения.
Читать дальше »
Метки: A6G-2000, coupe, Maserati, Zagato
Не давая конкурентам уйти слишком далеко, БМВ в спешном порядке осваивает новый сегмент — четырехдверных спортивных купе. Сочетая исключительную роскошь автомобилей Gran Turismo и элегантность спортивного купе, BMW CS Concept не просто обладает всеми достоинствами автомобилей баварского концерна, но и показывает эстетические особенности, не замечаемые прежде в продукции БМВ.
Низкий, динамично вытянутый силуэт CS Concept находится во власти плавных линий. От решетки радиатора, традиционно решенной в форме двойной почки, эти линии проходят по вытянутому, низко опущенному капоту и энергичной подоконной линии к короткому заднему свесу, с четко очерченной формой багажника. Плавно изогнутая линия крыши обобщает рисунок автомобиля, одновременно вытягивая его пропорции. Такая направленность дизайна определила и габаритные размеры купе: длина — 5,10 метров, а высота всего 1,36 метра.
Читать дальше »
Метки: BMW, Concept, CS
Парижский Автомобильный салон 1930 года принес братьям Анжело и Полю-Альберу Бюччиали (Angelo, Paul-Albert Bucciali) не только признание их заслуг в деле создания автомобиля с передним приводом, но и первый частный заказ на такой автомобиль. Жорж Рёр (Georges Roure), находясь под впечатлением от выставленного рядом с переднеприводным шасси Bucciali TAV8-32 макета шестнадцатицилиндрового двигателя, сделал заказ автомобиля с кузовом от Guillet. Вскоре выяснилось, что быстрее чем за год изготовить двигатель невозможно и Рёр согласился на установку 8-ми цилиндрового американского мотора Continental.
Когда работы над шасси приближались к завершению, Рёр еще раз изменил заказ, попросив поставить на машину 12-ти цилиндровый бесклапанный двигатель Вуазена (Voisin) объемом 4,9 литра. Готовое шасси было передано в ателье Guillet для изготовления четырехдверного кузова по проекту Поля-Альбера Бюччиали.
Читать дальше »
Метки: Bucciali, Saoutchik, TAV8-32
Maserati GS Zagato, как и его знаменитый предок, имеет полностью алюминиевую конструкцию кузова, трезубец на капоте и литеру «Z» на передних крыльях, символизируя итальянское превосходство и в форме, и в содержании. Великолепный альянс мощной и надежной механики с изящным спортивным стилем под маркой «Сделано в Италии».
Для энтузиастов двухместных купе миланская компания Zagato предлагает двухобъемный автомобиль с открывающейся вверх третьей дверью и обтекаемым профилем. Уменьшенная на 180 мм колесная база и кузов с выдающимся показателем жесткости обеспечивают отличное управление и стабильность движения на кривых участках.
Читать дальше »
Метки: GS, Maserati, Zagato
Так как Bugatti Type 57 был относительно большим автомобилем по сравнению с другими моделями Бугатти, то была возможность установки разнообразных кузовов на его шасси, как двух, так и четырехместных.
Жан Бугатти, отвечавший за проектирование и изготовление фабричных кузовов, создал четыре разных типа кузова для 57 модели. Это — названные в честь альпийских пиков, четырехдверные Ventoux и Galibier, двухместное купе Atalante, с дверями в форме почки и двойным задним окном и двухместный кабриолет Stelvio.
Автомобили с первыми тремя кузовами успешно выпускались на заводе в Мольсхайме, причем Atalante пользовались наибольшим спросом, и их было построено вдвое больше чем других. Изготовление кабриолетов Stelvio было поручено эльзасской кузовной фирме Gangloff, который благодаря этому заказу стал самым известным производителем кузовов для Bugatti Type 57.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, coupe, Gangloff, Type-57
