Lotus Sport, гоночное подразделение Lotus Cars Ltd, представит на 77-ом международном Женевском автосалоне свой новый гоночный автомобиль Lotus 2-Eleven. Следуя философской концепции основателя Lotus — Колина Чапмана (Antony Colin Bruce Chapman) о достижении высокой динамики и скорости за счет снижения веса, автомобиль превзошел все ожидания. Созданный на платформе известного Lotus Elise, автомобиль весит всего 670 кг, а его развесовка по характеристикам приближается к автомобилям Формулы 1 эпохи 1960-х. Оснащенный турбированным 1796-кубовым двигателем мощностью 252 л.с. и 6-ступенчатой коробкой передач автомобиль способен развивать скорость до 259 км/ч, а разгон до сотни составит всего 3,9 секунды.
Читать дальше »
Метки: 2-Eleven, Lotus, Женева-2007
Элегантное трехдверное спортивное купе, мечта молодого российского автомобилиста, выставлена на обозрение публики в одном из залов 77 Международного Женевского Автосалона.
Lada C Concept — хэтчбэк гольф-класса (длина — 4208 мм., ширина — 1835 мм., высота — 1548 мм.) обладает хорошими пропорциями и свежими стилистическими решениями.
Автомобиль, по заявлениям представителей завода, оснащен двигателем объемом 2,0 литра, который позволяет развивать скорость до 210 километров в час. К сожалению никаких других данных об автомобиле не сообщается.
Читать дальше »
Метки: Concept, Lada-C, Женева-2007
«Если только мне удастся достигнуть того, что я поставил своей целью, — это, несомненно, будет автомобиль, находящийся вне всякой критики и как машина, и как конструкция». Это выдержка из письма, которое в 1913 году отправил Этторе Бугатти своему знакомому, авиатору Габриэлю Эспане.
Прошло 13 лет. За эти годы Бугатти и его фирма успели накопить огромный опыт. Его автомобильная фабрика выросла в силу, с которой считались самые крупные европейские автопроизводители. Великолепный Type 35B и его преемники совершили победоносный марш по гоночным трассам Европы. И только после этого «Патрон», как теперь все называли Этторе Бугатти, решился на создание самого великолепного автомобиля в мире.
Помимо порядкового номера — Type 41, машина получила имя собственное «La Royale» («Королевский»), под которым сегодня известна всему миру, как самый замечательный и бескомпромиссный автомобиль.
Читать дальше »
Метки: Bugatti, Coupe-de-Ville, Dunlop, Royale-Binder, Type-41
В последнюю среду июля 2006 года в Санта-Монике, в Ангаре Баркера собралось 350 человек, и почти все они — известнейшие люди Америки. Актер Эд Бегли Младший (Ed Begley Jr.,), продюсер Ричард Доннер (Richard Donner), соучредитель PayPal Элон Маск (Elon Musk) и многие другие. Даже губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер (Arnold Schwarzenegger) посетил это мероприятие. Что же произошло в этот тихий летний вечер в ангаре рядом с залитой гудроном дорогой?
Собирали подписи потенциальных клиентов, желающих приобрести маленький открытый автомобиль почти неизвестной компании «Tesla Motors».
В отличие от современных гибридов, родстер, получивший имя великого изобретателя и «повелителя молний» Николы Теслы, вообще обходится без углеводородных энергоносителей. В качестве двигателя используется, расположенный над задней осью, трехфазный электромотор, а источником питания служит литий-ионная батарея. Подобное решение для автомобильной отрасли не ново, новыми и неожиданными являются рабочие характеристики автомобиля — разгон до 60 миль в час (96 км/ч) занимает около 4 секунд, а общий пробег на одной зарядке достигает 400 километров.
Читать дальше »
Метки: Roadster, Tesla-Motors
Винченцо Лянча, сын состоятельного производителя пищевых продуктов, начал свою трудовую деятельность в 1898 году в компании Ceirano, а затем, после ее слияния в 1900 году с F.I.A.T., работал в ФИАТ главным инспектором. В июле этого же года участвовал в первых в своей жизни автомобильных гонках в Падуе, после чего был принят в гоночную команду ФИАТ и завоевал множество побед на автомобилях этой фирмы.
В 1906 году Винченцо Лянча основал собственное дело и через год выпустил первый автомобиль, получивший название «Alpha».
В 1923 году Лянча представил публике новый, революционный автомобиль Lancia Lambda, ставший техническим шедевром не столько из-за своего двигателя V4 с крайне малым углом развала цилиндров, сколько из-за впервые примененной стальной несущей структуры кузова.
Читать дальше »
Метки: Lambda, Lancia, Mille-Miglia, MM-Zagato, Spider
Как ни верти, из ласточки ягуара не сделать. Однако двое молодых англичан из Блэкпула сумели провернуть такой фокус, создав серию автомобилей, вызывающих восхищение и зависть конкурентов.
В 1920 году семья Уильяма Уолмсли (William Walmsley) переехала из Стокпорта в Блэкпул. Здесь молодой Уолмсли продолжал заниматься своим небольшим бизнесом — изготавливать коляски для оставшихся после войны мотоциклов «Триумф». Среди его соседей в Блэкпуле был двадцатилетний Уильям Лайонс (William Lyons) — наследник отцовского фортепьянного бизнеса. Ему нравились мотоколяски Уолмсли и он купил одну из них. После того как Лайонсу исполнился 21 год, партнеры зарегистрировали «Суоллоу Сайдкар Компани» (Swallow Sidecar Company — Компания «Мотоколяски Ласточка»).
Читать дальше »
Метки: Jaguar, Roadster, SS100, Swallow-Sidecar-Company
Компания Паккард основана Джеймсом Уордом Паккардом, инженером из города Уоррен, штат Огайо, который до этого занимался производством электроприборов. Первый автомобиль «Packard A» появился 6 ноября 1899 года. А с 1904 года компания Паккард, переехавшая в Детройт, занялась производством дорогих высококачественных автомобилей.
Компания значительно укрепила свою репутацию после прихода Джесси Винсента — выдающегося конструктора автомобильных двигателей. После рождественских праздников 1915 года Винсент представил проект первого в Америке двенадцатицилиндрового автомобиля Packard Twin-Six («Двойная шестерка»). О тщательности проработки конструкции этого автомобиля говорит тот факт, что в его оборудование были включены полотенца для вытирания рук после замены шин.
Читать дальше »
Метки: Brewster, Derhem, Le-Baron, Packard, Runabout, Twin-Six
Когда Эррет Лоббан Корд (Errett Lobban Cord) назвал Duesenberg J самым прекрасным автомобилем в мире, это не было преувеличением. Практически по всем показателям он превосходил конкурентов из Роллс-Ройс, Мерседес-Бенц или Испано-Сюизы. Но как охарактеризовать Duesenberg SJ, который мощнее, динамичнее и дороже всего, что было создано до него.
Семнадцать секунд требуется этой машине, чтобы набрать скорость 160 километров в час, не многие современные семейные седаны способны на такой разгон. Все автомобили с индексом «SJ» имеют двигатель с нагнетателем, развивающий мощность 320 лошадиных сил. Впервые этот шедевр Фреда Дюзенберга появился в 1932 году и его создание, также как и создание модели «J» стало возможным лишь благодаря Эррету Лоббану Корду, пожелавшему производить на одном из предприятий своей империи «самый лучший в мире автомобиль».
Читать дальше »
Метки: Duesenberg, SJ-Weymann, Speedster
Выпустив в 2001 году TechArt GTstreet, построенный на основе Porsche 996 Turbo, компания TechArt Automobildesign создала один из самых быстрых и мощных спортивных автомобилей, сертифицированных для использования на дорогах общего пользования.
Следующая эволюция этой великолепной модели, новый TechArt GTstreet, построенный на базе последнего Porsche 997 Turbo, отметит свой мировой дебют на Женевском автосалоне 2007 года.
Основа нового автомобиля — мощный двигатель. 3,6-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом модернизирован специалистами TechArt, и теперь развивает 630 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту вместо стандартных 480 л.с. Пиковый крутящий момент вырос от 620 до 820Н/м и достигается при 4500 оборотах.
Читать дальше »
Метки: 997-Turbo, GTstreet, Porsche, TechArt, Женева-2007
В середине пятидесятых годов рост экспорта недорогих европейских автомобилей в США заставил американских производителей задуматься над созданием собственных малогабаритных автомобилей. Первыми такие автомобили выпустили компании Нэш (Nash) и Студебекер (Studebaker). Вскоре к ним присоединились Форд (Ford), выпустивший модель Фалкон (Falcon) и Плимут (Plymouth) с моделью Вэлиэнт (Valiant).
Но не многие американские автомобили тех лет снискали одновременно такую любовь и ненависть, какие выпали на долю Корвера (Chevrolet Corvair), первой малогабаритной модели Дженерал Моторс.
Читать дальше »
Метки: Chevrolet, Corvair-Monza, coupe
