История

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder

Вес — один из основных факторов, влияющих на поведение гоночного автомобиля. С момента самых первых гонок моторных экипажей, конструкторы пытались достигнуть разумного баланса между жесткостью шасси и кузова автомобиля и его весом. Больших успехов в этом достигли итальянские производители автомобильных кузовов, предлагавшие свои творенья для установки на гоночные шасси. Наибольшую известность получила технология «Supperleggera» (Суперлегкая), разработанная владельцем кузовного ателье Touring Феличе Андерлоне еще в начале тридцатых. Суть изобретения состояла в креплении кузовных панелей, изготовленных из тонкого алюминиевого листа к каркасу кузова, сваренного из тонкостенных стальных труб.

После Второй Мировой войны, в Италии, большую популярность получили соревнования автомобилей с объемом двигателя до 2000 см3. Одним из лучших в этом классе был Ferrari 166 MM с двигателем V12 объемом 1992 см3. В 1953 году гонщик команды «Scuderia Guastalla» Джулио Музителла (Giulio Musitella) заказал кузов для Ferrari 166 MM (шасси № 0262М) в ателье Vignale, но неудовлетворенный большим весом автомобиля, аннулировал заказ и разместил его в Abarth.

Итальянец австрийского происхождения Карло Абарт (Carlo Abarth) уже был известен своим нетрадиционным подходом к конструированию. Его автомобили, построенные на основе агрегатов ФИАТ-1100, имели неплохой успех в гонках благодаря своему низкому весу. Заказ Музителлы был первым заказом кузова для шасси Феррари.

Подход Абарта к работе над 166 ММ был не совсем обычен. Он не только намного снизил вес, но также построил кузов, идеально подходящий для гонок. Построенный им спайдер имел сменные алюминиевые панели, крепящиеся к трубчатой структуре кузова болтами и, в случае повреждения, могли быть быстро заменены в ходе гонок. Все панели были выколочены вручную из тонких алюминиевых листов. Готовый кузов весил всего 55 килограммов, а полная масса автомобиля была на 275 килограммов легче произведенного Vignale.

В дебютной гонке Тарга Флорио (Targa Florio) 1953 года Музителла занял первое место в классе. В конце сезона 2-х литровый двигатель был заменен трехлитровым мотором от Ferrari 250 MM.

По неизвестным причинам, уникальный кузов Абарта был заменен на другой, работы Скальетти (Scaglietti). Возможно, причиной была сложность конструкции и отсутствие необходимых для замены панелей. После неудачи на Милле Милья (Mille Miglia) 1954 года автомобиль был разбит и лишь пятьдесят лет спустя кропотливо восстановлен в первоначальном виде, с кузовом спайдер работы Карло Абарта.

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder, фото Rob Clements

Метки: , , ,


Партнеры: